Как правильно ездить на машине с «автоматом»

Ребят, мож я совсем тупая, не пойму для езды по городу предпочтительнее ездить на D или на 3?

А еще я не могу понят с оборотами, у меня всегда до 3000 поднимается при трогании с места, это нормально или я резко нажимаю газ?

Особой разницы нет, что стоит 3 или D. Дело в том как ездишь, если возволяешь себе до 80-90 кататься или более, ставь D, чтоб скорость была на малых оборотах. Если потихоньку катаешь, то ставь 3 и передача выше третьей не будет подниматься. Сможешь катать теж 90, но уже на более высоких оборотах( бензин в трубу).
Что касается оборотов, то вообще не парься. Автомат сам следит за ними. Также коробка на солярисе подстраивается под стиль вождения хозяина.

оу, прикольно))) спасибо большое за ответ)))

ALIKA, обращайся

Здравствуйте!!!Огромная просьба к спецам,опишите пожалста полный алгоритм действий на Солике с АКПП-т.е.,начало движения,остановка на светофоре,продолжение движения,окончание движения и т.д.Какие нить хитрости,полезные советы,если не сложно
Тож не ездили на автомате,да ещё и первых полгода водить будет супруга(мне права вернут только в марте )
Ветку прочел,советы описанные принял к сведению,но хотелось бы по-проще -простого алгоритма.
П.С. Только не надо язвить и подкалывать...лучше по существу.Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ!!!

СергееВич, Попробуйте почитать мануал + на курсы походите...

ALIKA, Алин, 3к оборотов - это вообще ни о чём... Если я спешу немного - то у меня порядка 5-6,3к оборотов... Т.ч. не парься. Езди на Д и не парься.

СергееВич:

Здравствуйте!!!Огромная просьба к спецам,опишите пожалста полный алгоритм действий на Солике с АКПП-т.е.,начало движения,остановка на светофоре,продолжение движения,окончание движения и т.д.Какие нить хитрости,полезные советы,если не сложно Тож не ездили на автомате,да ещё и первых полгода водить будет супруга(мне права вернут только в марте ) Ветку прочел,советы описанные принял к сведению,но хотелось бы по-проще -простого алгоритма. П.С. Только не надо язвить и подкалывать...лучше по существу.Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ!!!

Все просто. На автомате 7 положений: P- паркинг - на этой передаче машина может стоять с работающим двигателем и никуда не покатится и не поедет, как бы не старались давить на газ;
R - задняя передача- машинка будет ехать назад; N- нейтралка- машина будет катиться своим ходм(под горку с уступа и т.д.) так же можно использовать с заведенным двигателем- используется зачастую для буксировки; D- езда- машинка будет ехать за счет вашей работы педалью газа, при этом используются все 4 передачи. атомат сам будет выбирать оптимальную в зависимости от того как вы давите на педаль газа и какие обороты; Дальше идут 3,2 и L- тоже самое что и D, только ограничение до 3-йб 2-й или 1-й передачи.
Как использовать: машина не заведется, если выбраны передачи R, D, 3, 2, L. Если выбрана передача N или P. смело заводите авто. выжимайте тормоз, переключайте передачу на ту что требуется. отпускаете тормоз-вуаля-авто поехало... без газа машинка будет ехать медленно, как на механике на первой передаче с отпущенным сцеплением. добавляем газ и машика будет разгоняться и щелкать передачи сама. Чтоб оставновиться. просто выжимаете тормоз и все. На ходу передачи щелкать не рекомендуется, кроме повышения L->2->3->D. Надо остановиться полностью, выжать тормоз и переключить R->N->D или D->N->R, как надо. Как использовать автомат-дело ваше. Можно постоянно на светофорах переключать на P, чтоб не держать тормоз и потом опять щелкать на D, чтоб поехать, можно постоянно держать тормоз с включенным D. Но помните - постоянное переключение приводит к износу коробки передач. Про кик-даун-резкое переключение на 1 или 2 передачи вниз с резким повышением оборотов двигателя и ускорением- отдельный разговор. Нужно, опишу и это.

WiseOldWolf:

ALIKA, Алин, 3к оборотов - это вообще ни о чём... Если я спешу немного - то у меня порядка 5-6,3к оборотов... Т.ч. не парься. Езди на Д и не парься.

А я частенько раскручиваю до отсечки 6,5к-6,75к оборотов...

ОГРОМНЕЙШИЙ ЗАНЗИБАР!!!Т.е. спасибо, вот теперь всё встаёт на свои места в голове(а то жена уж второй день на нервяке )
Единственное,...не рекомендуется переключаться на скорости,кроме повышения...а при торможении двигателем можно с D на 3,или с D на 2,смотря на текущую скорость,как и на механнике(без резкого скачка скоростей),чтоб не уйти в занос.Правильно?

СергееВич:

ОГРОМНЕЙШИЙ ЗАНЗИБАР!!!Т.е. спасибо, вот теперь всё встаёт на свои места в голове(а то жена уж второй день на нервяке ) Единственное,...не рекомендуется переключаться на скорости,кроме повышения...а при торможении двигателем можно с D на 3,или с D на 2,смотря на текущую скорость,как и на механнике(без резкого скачка скоростей),чтоб не уйти в занос.Правильно?

Торможение двигателем на автомате не использовать! У соляриса отличные тормоза, в занос не уйдете, тем паче есть ABS во всех комплектациях.

А как же предыдущие посты?И тогда быстрее крякнут колодки,если спускаться с горы на тормозах?

дело конечно ваше, но сами думайте. автомат штука тонкая, мозговитая и попробуйте ему воткнуть пониженную передачу когда он чешет на большой...мне жалко... что потом дешевле починить/настроить коробку или колодки? риторический вопрос... Колодки не из масла сливочного сделаны. Для торможения и нужны. К тому же сомневаюсь что вы очень часто тормозите двигателем да и под горку катаетесь.

Ну,в принципе вы правы...Ещё раз спасибо,будем осваивать!

СергееВич:

Здравствуйте!!!Огромная просьба к спецам,опишите пожалста полный алгоритм действий на Солике с АКПП-т.е.,начало движения,остановка на светофоре,продолжение движения,окончание движения и т.д.Какие нить хитрости,полезные советы,если не сложно Тож не ездили на автомате,да ещё и первых полгода водить будет супруга(мне права вернут только в марте ) Ветку прочел,советы описанные принял к сведению,но хотелось бы по-проще -простого алгоритма. П.С. Только не надо язвить и подкалывать...лучше по существу.Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ!!!

никаких особых хитростей нет, мой вам совет - не извращайтесь и не заморачивайтесь
по городу лучше D, 3 и 2 используйте, если есть желание резко вломить со светофора, хотя, скажу честно, с движком 1.6 - даже на "драйве" очень неплохо получается
L'ка (пониженная) - для грязи или, например, крутого подъема(недавно вылазил с дачи, после проливного дождя, лившего всю ночь и всё утро, выезжал в 12 дня, впереди ехал отец, на своей kia ceed, его таскало только так, длинная база универсала не создана для подобного, а вот моя красавица на пониженной гребла как танк, даже не вильнула ни разу, за что я её еще больше зауважал )
все эти переключения на паркинг на светофорах тоже забудьте (дело каждого, но ни к чему это), пользуйтесь тормозом и всё будет отлично )
а вообще - к автомату привыкнете очень быстро, как известно - к хорошему быстро привыкают    удачной эксплуатации )

Спасибо!

Антоха:

Торможение двигателем на автомате не использовать!

Не прав! Торможение двигателем можно использовать. Единственное, надо смотреть на скорость, чтобы на 100 км/ч не врубить сразу вторую. Вначале оттормаживаетесь немного тормозом, и постепенно врубаете пониженную. Главное при понижении передач не жать на газ!

Гром:

все эти переключения на паркинг на светофорах тоже забудьте

Да и вообще в движении про них можно забыть. Если стоять долго, то можно врубить нейтраль и дёрнуть ручника, и тогда можно дать ноге отдохнуть.

Примем,учтём,Спасибо!

Извините может пропустил когда читал блог!!При заводе машины нужно нажимать педаль тормаза?или можно просто повернуть ключик и завестись?

Bocha, с ключом - не обязательно, но желательно. На безключевом доступе - обязательно.

ох , сколько интересного я в последних постах для себя узнала...

Екэтрин:

ох , сколько интересного я в последних постах для себя узнала...

Welcome to the club, как говорится

Антоха:

Торможение двигателем на автомате не использовать! У соляриса отличные тормоза, в занос не уйдете, тем паче есть ABS во всех комплектациях.

спорить нет желания, но не стоит так категорично заявлять. есть случаи, когда торможение двигателем не только оправдано, но и предпочтительно. например многокилометровые спуски на перевалах перед побережьем.
если вы не сталкивались с перегревом колодок и дисков, это не значит, что такого не бывает в принципе.

Антоха:

Welcome to the club, как говорится