АКПП или механика? ЗА и ПРОТИВ!

ждем чип и все ок!

Oleg:

ждем чип и все ок!

Чип чего?

max702:

обороты 3500 6 скорость включена 140км/ч, такие же обороты и скорость были на 4 АКПП.

А зачем она тогда надо?
Только для того что бы устранить "разгонный провал" в городском цикле с 50 км\ч? И всё?
Необходимо подтверждение чисел!

снижение оборотов переключения, следовательно расхода, улучшение динамики за счет частоты переключения. Предполагаю, что у 6й передачи на 6тиступке такая же шестерня что и у 4й на 4хступке.... поэтому на 140 все одинаково) Зато до 140 преимущества выше.

MaDLynX:

снижение оборотов переключения, следовательно расхода, улучшение динамики за счет частоты переключения. Предполагаю, что у 6й передачи на 6тиступке такая же шестерня что и у 4й на 4хступке.... поэтому на 140 все одинаково) Зато до 140 преимущества выше.

1. Снижение оборотов переключения?! Они и так не были завышены! А вот занижение даст не экономию, а повышенный расход!
2. Улучшение динамики должно быть, согласен. А именно...
... 3. На 6и ступке полагаю пропадёт яма в динамике (от 50 до 60 км\ч при включении 4АТ при не динамичном разгоне)
То есть 6ти ступка будет более эластичная и комфортная.
А вот об экономии придется забыть! Не мечтайте! "Бублик" был и бублик будет есть! Он основной обжора в АТ трансмиссии. (особенно в пробке стоя и на 1-2 передачах).
Увеличение числа передач ничего не изменит в экономичности и без того экономной машины.

П.С.Разумеется пробки всё равно будут брать своё! И будут разочарованные владельцы 6АТ.

bocxod:

А вот об экономии придется забыть! Не мечтайте! "Бублик" был и бублик будет есть! Он основной обжора в АТ трансмиссии.

Верно, но для владельцев 6 МКПП на трассе будет экономия хорошая.

max702:

Верно, но для владельцев 6 МКПП на трассе будет экономия хорошая.

А природа её возникновения?
max702, Вы утверждали что обороты на 4АТ и 6АТ одинаковые на 140 км\ч?!

П.С. Простая математика. С 12 л в городе небольшая экономия (5-10%) это существенно. Но её нет
А с 6,2 литров по трассе небольшая экономия это сколько грамм?!

bocxod:

А природа её возникновения? max702, Вы утверждали что обороты на 4АТ и 6АТ одинаковые на 140 км\ч?! П.С. Простая математика. С 12 л в городе небольшая экономия (5-10%) это существенно. Но её нет А с 6,2 литров по трассе небольшая экономия это сколько грамм?!

У меня сейчас 5 МКПП при 120км/ч - 3500об/мин.,  при 140км/ч - 4000об/мин., на 6 МКПП вроде говорили 140км/ч - 3500об/мин., при 160км/ч - 4000об/мин, вот именно на трассе будет экономия у 6 МКПП. Для АКПП думаю только плавность переключений и эластичность.

max702:

bocxod: А природа её возникновения? max702, Вы утверждали что обороты на 4АТ и 6АТ одинаковые на 140 км\ч?! П.С. Простая математика. С 12 л в городе небольшая экономия (5-10%) это существенно. Но её нет А с 6,2 литров по трассе небольшая экономия это сколько грамм?! У меня сейчас 5 МКПП при 120км/ч - 3500об/мин.,  при 140км/ч - 4000об/мин., на 6 МКПП вроде говорили 140км/ч - 3500об/мин., при 160км/ч - 4000об/мин, вот именно на трассе будет экономия у 6 МКПП. Для АКПП думаю только плавность переключений и эластичность.

А вот это уже интересно! Будем смотреть что да как

Только сейчас понял над чем я хотел подумать!
Надо смотреть не на обороты! А на нагрузку на двигатель при этих оборотах!
То есть всё будет зависить от передач и главной пары.

Надеюсь что проведенные работы по рестайлингу были именно развитием (работой над ошибками), а не маркетиговое "вкрячивание" новых КПП для конкурентной борьбы!