Новая подвеска (после 15 февраля 2012 г.)

TRUCK:

На десятке у меня было биение из-за тормозных дисков. Может на соляре тоже их ведёт?

Когда из-за тормозных дисков, то бьет руль в момент торможения. И так не бывает что на штамповке все отлично, а литье бьет. Там какой-то косяк в литье. Возможно размер по ступице не тот, или между шпильками не то расстояние.

Поэтому я сторонник того, что надо брать диски с заводскими параметрами.

TRUCK:

Поэтому я сторонник того, что надо брать диски с заводскими параметрами.

Я тоже так считаю. Взял на свой Солярис диски 15R с родными параметрами.

У меня 16 на летней резине уже стояли, на зиму взял 15 тоже завоские параметры.

Параметры все родные, вплоть до запетой. Сегодня еще заметил руль влево тянет, полубому надо развал сделать. Мне кажется в нём дело.

max702:

Denis63RUS,  А не думал что это литье такое? Параметры какие у литья? Бывают случаи что ставят диски с другими параметрами, расстояние между шпилек на литье какое? может в диске размер под ступицу больше и нужно просто проставочные кольца поставить.

Не то что не думал, а только в нём и остаётся дело, параметры не совсем родные, т.е. все размеры штатные кроме диаметра ступицы, но проставочные кольца стоят, только от этих проставок смысла нет, разве что колесо менять удобнее. В этом году без них попробую, слышал что без них проходила вибрация.

Denis63RUS,  Нас за флуд забанят здесь.  

Вот как раз кольца снимать нельзя, наоборот без них будет вибрация.

Евгений, Обоснуйте:)
Мой ответ такой, кольца физической нагрузки не несут, они центровочные и помогают при установки быстрее попасть болтами в место закручивания болта, или при если шпильки, то исключают давление колеса на резбу когда оно ещё не притянуто т.е. облегчает нам работу, а окончательное притяжение, так же как и центровку колеса относительно ступицы происходит именно болтами или гайками, и болты или гайки не зря имеют конусоидальную форму.

max702:

Denis63RUS,  Нас за флуд забанят здесь.

Ну мы же по делу, так то и подвеска новая косвенно может давать вибрацию:)

max702:

Lionet: А движок Соляриса собирается в Китае. Всё понятно, Солярис - такой же китаец как и Лифан, Черри и прочее... Собирают и производят разные вещи. Их в Китае просто собирают. Если так рассуждать, то Логан собирают на Вазе и это ТАЗ получается.

Собирают и производят - это одно и то же. Неважно где и кто производит, главное как организован контроль качества. Кумхо - это корейская резина, точно также, как Солярис корейская машина несмотря на то, что "производится" он в России.
Логан также будут "производить", а не "собирать" на ВАЗе.

Lionet:

Открой глазки и прочти в какой ты теме.

max702:

Открой глазки и прочти в какой ты теме.

Да подвеску всё обсасывают, никак до ума не доведут. ))) Я так понимаю, что под неё подходят только родные размеры дисков. Шаг влево, шаг вправо - расстрел на месте. ))

max702:

Lionet: Кстати, я тут проехался недавно на Соляре с новой подвеской. Ну, по Питерским ровным дорогам он нормально себя чувствует.

А что же ты удалил этот пост где писал такое? Сам признал подвеска нормально работает, только не учел что я потом цитировал тебя. Ты сейчас сам себе на х наступил и в показаниях хочешь следствие запутать.  

max702:

А что же ты удалил этот пост где писал такое? Сам признал подвеска нормально работает, только не учел что я потом цитировал тебя. Ты сейчас сам себе на х наступил и в показаниях хочешь следствие запутать.

Пост №322, читай внимательнее и не неси чушь.

Lionet:

Пост №322, читай внимательнее и не неси чушь.

Не заметил просто я его, думал ты уже удалил, но ты все равно меняешь свои показания и несешь чушь в массы.

max702:

Lionet: Пост №322, читай внимательнее и не неси чушь. Не заметил просто я его, думал ты уже удалил, но ты все равно меняешь свои показания и несешь чушь в массы.

Паранойя?  
Зачем мне удалять свои посты?

Lionet:

Паранойя?   Зачем мне удалять свои посты?

Паранойя у тебя по поводу плохой подвески и это факт.

Denis63RUS:

Евгений, Обоснуйте:) Мой ответ такой, кольца физической нагрузки не несут, они центровочные и помогают при установки быстрее попасть болтами в место закручивания болта, или при если шпильки, то исключают давление колеса на резбу когда оно ещё не притянуто т.е. облегчает нам работу, а окончательное притяжение, так же как и центровку колеса относительно ступицы происходит именно болтами или гайками, и болты или гайки не зря имеют конусоидальную форму.

Ничего я обосновывать не буду, как говорится учи матчасть. Если интересно, то хотя бы гуглу вопросик задал.

Евгений:

Ничего я обосновывать не буду, как говорится учи матчасть. Если интересно, то хотя бы гуглу вопросик задал.

Сам для начала это сделай, прежде чем других в туда отправлять, или же подкрепляй свои слова ссылками, а так это пустой трёп!

Что лень матушка? На, я не поленился.
http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread63-1.html
http://www.disk-service.ru/node/79
http://www.shinafavorit.ru/centrovochnie_kolca
http://www.auto-legion.ru/articles/adaptery_neobhodimaya_meloch.html
http://www.remontdiskov.ru/site.php?module=page/1&page=1254468458

Евгений:

Что лень матушка? На, я не поленился.

Не знаю что и кому лень, но вот кто то похоже точно не читал и не анализировал инфу! И так сделаем вместе!:

Евгений:

http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread63-1.html

Не знаком с Петрович, но если вы приводите его посты, то наверно доверяете ему, прочитайте хорошенько его пост, так вот что он пишет:

Петрович:

Крепление дисков. Для надёжного крепления литого диска к ступице необходимо, что бы геометрия той части болта или гайки, которая контактирует при затяжке с металлом диска (фаска), совпадала с геометрией отверстия в диске. Возможны варианты - сфера или конус. Толщина штампованного диска намного меньше литого, поэтому штампованные диски имеют всегда коническую фаску. Так же следует знать - не все гайки одинаковые! Гайки одинакового внутреннего диаметра могут иметь разную резьбу, например с шагом 1.5 мм и 1.75 мм. На глаз это без опыта трудно отличить. В результате неопытный шиномонтажник вкрутит (например: пневмогайковёртом ) гайки так, что потом придётся делать дорогостоящую смену шпилек. Но перед этим "потом" вы можете испытать прелестные ощущения - невозможность открутить спущенное колесо где-нибудь по дороге в аэропорт при 20-градусном морозе. Будьте внимательны при выборе крепежа для дисков!

Заметили? Речь идёт о гайках! Далее:

Петрович:

3. DIA - диаметр центрального отверстия диска (отверстия под ступицу). У штатных колёсных дисков центральное отверстие часто точно подогнано к ступице оси, т.е. диск надевается на ступицу с минимальным зазором и затягивается крепёжными гайками. Но, покупая понравившийся новый диск, не пугайтесь того, что центральное отверстие может оказаться больше положенного - точность и надёжность крепления диска к ступице обеспечивается сверлением отверстий в ступице высокоточными станками на конвейере производителя афто. Производители дисков часто делают центральное отверстие заведомо увеличенного диаметра, что позволяет использовать диск на разных моделях автомобилей (у разных автомобилей разные диаметры ступиц - стандартов на этот параметр не существует, а линейка PSD стандартизирована). В этом случае установка переходного (компенсирующего) кольца между ступицей и диском позволяет нормально эксплуатировать афто. Очень часто центровочные кольца продаются в комплекте с диском. Ну а если их в комплекте с дисками не было, то необходимо приобрести отдельно.

Тут прокомментирую, нет необходимости в центровочных кольцах, так как прежде всего

Петрович:

точность и надёжность крепления диска к ступице обеспечивается сверлением отверстий в ступице высокоточными станками на конвейере производителя афто

, т.е. отверстия куда закручиваются шпильки, а центровочные кольца для простоты одевания колеса на ступицу.
Теперь далее:

Евгений:

http://www.shinafavorit.ru/centrovochnie_kolca http://www.auto-legion.ru/articles/adaptery_neobhodimaya_meloch.html http://www.remontdiskov.ru/site.php?module=page/1&page=1254468458

Ну не знаю, если так рассуждать, то можно покупать и всякие товары из магазина на диване, где убеждают в том что данный товар вам нужен! Убеждение магазина о том что их товар просто жизненно необходим ни как не авторитет ИМХО!
Да и подумайте сами, вы диски на ступицу кувалдой что ли одеваете/снимаете, или думаете что при центровке 0,5 мм это ничего страшного??? А было бы хорошо если бы кто нить замерил реальные величины центральной части ступицы (на которую как раз диск надевается) и внутреннее отверстие родного диска, и я вас уверяю что расхождение будет примерно на 1 мм!

Denis63RUS:

Мой ответ такой, кольца физической нагрузки не несут, они центровочные и помогают при установки быстрее попасть болтами в место закручивания болта, или при если шпильки, то исключают давление колеса на резбу когда оно ещё не притянуто т.е. облегчает нам работу, а окончательное притяжение, так же как и центровку колеса относительно ступицы происходит именно болтами или гайками, и болты или гайки не зря имеют конусоидальную форму.

А куда ляжет нагрузка, если вдруг парочка болтов выкрутится?  

Lionet:

А куда ляжет нагрузка, если вдруг парочка болтов выкрутится?

Это очень неприятный момент будет, даже при наличии центровочного кольца, особенно если не по диагонали. А что на логанах такое бывает??? У меня такого даже на 9ке ни разу не было      Не одно центровочное кольцо, не обеспечит центровку лучше чем это обеспечивает конусоидальная гайка!

Слушай самарский парень, мне с тобой разговаривать не о чем. Так что базар окончен, делай как считаешь нужным, но и других людей в свою сторону не склоняй.