АКПП на Hyundai Solaris

Полицейский разворот на машинах оснащённых гидроусилитилем очень не желатетен. Для его выполнения требуется обязательное вращение руля до упора, что выведет из строя эту систему. Особенно если тренироваться... а не будучи уже мастером

Кстати, тренируются на мокром асфальте

Самоход, Я таки тебя умоляю. Во-первых - руль до упора не надо. Во-вторых - сейчас снег, а это лучше, чем мокрый асфальт для тренировок :)

Вопрос.
А на кой хрен  уметь полицейский разворот уметь делать? Жизненно необходимый элемент вождения авто ? Для таких треировок есть спец. Курсы,я бы там тренировался, ремонтить свой авто после таких тренировок не надо будет, дешевле для себя выйдет.

начальнеГ, а на кой хрен ты в школе химию учил?  Она жизненно необходима? Так и тут, то что ты будешь знать и уметь это делать -  скорее плюс,  чем минус. А учиться делать вещи лучше на своем авто,  тогда если Всё же придётся  воспользоваться навыками, то пользоваться ими ты будешь на своем авто.

Не путай мягкое с теплым.
В чем необходимост меть делать полицейский разворот? Перед малолетними телками рисоваться или перед шпаной  прыщавой понты гнуть?
Хотя каждому свое, кому химия, а кому полицейские развороты.
Фразой учиться на своем авто - убил, учись на двух колесах ездить или через другие авто прыгать, тоже на своем. Клиника, тут даже и говорить нечего.

Друзья подскажите.
Машинке пол года. Проверил уровень жидкости в АКПП, так там выше миллиметров на 15 уровня верхней отметки HOT. Завтра на холодную проверю. Раньше вроде проверял,  всё ок было. Откуда жидкость взялась?)) Мерял на горячей в положении N.

ничего страшного, уровень может выше в пределах 20 мм по щупу. Может был уклон? Вообще если уровень выше и даже много выше, страшного ничего нет, для АКПП это не важно, а вот низкий уровень - это уже намного хуже:)

Konstantin Gavrilov, очень очень советую почитать штатный мануал касательно измерения уровня масла в АКПП. Сравнительно недавно его читал и сильно удивился. Сейчас уже не припомню, но там есть тонкости как мереть на холодной/горячей машине и т.п.

Angel_nf, А тонкость там одна. Машина должна быть заведена, на нейтралке и ручнике стоять.

WiseOldWolf, на сколько я припоминаю мануал, уровень можно мерять на холодной машине и на горячей машине. Для этого даже есть различные метки на щупе.
В общем, разглагольствовать можно долго, но лучше посмотреть инструкцию.

Angel_nf, Ну посмотри... В любом случае - авто должно быть заведено.

Двигатель и АКПП должны быть прогреты, рекомендуется на каждой позиции рычаг АКПП подержать примерно 5 секунд, затем в положение N и замер при работающем двигателе.

Konstantin:

Друзья подскажите. Машинке пол года. Проверил уровень жидкости в АКПП, так там выше миллиметров на 15 уровня верхней отметки HOT. Завтра на холодную проверю. Раньше вроде проверял,  всё ок было. Откуда жидкость взялась?)) Мерял на горячей в положении N.

У меня так же. Не трусь! После покупки туда не лазил, а три ТО машина прошла без замечаний. И ничего ч коробкой не случилось.

HELP!!! Люди прошу консультацию!!! Решил сегодня проверить уровень масла в акпп. Поездил, встал на ровную площадку, нажал на тормоз, рычаг в D затем пробежался по всем режимам, поставил на N и пошел смотреть щуп. Достал-протер-сунул-вынул и..... с одной стороны щупа масло на уровне меток HOT, а с другой на уровне меток COLD!!!!!!! Я не поверил своим глазам и несколько раз вытирал щуп и проводил замер уровня. И КАЖДЫЙ РАЗ на одной стороне щупа масло на одном уровне, а на другой стороне щупа масло на нижнем уровне. ЧЕМУ ВЕРИТЬ????? Ведь если прибегнуть к логике, то масло должно облегать щуп по уровню его погружения СО ВСЕХ СТОРОН ОДИНАКОВО???!!! И если предположить, что одна сторона щупа просто мажется при его вынимании, то значит у меня уровень масла в прогретой акпп на критически низком уровне???!!! Кто с таким сталкивался????????????????????

M029AB:

HELP!!! Люди прошу консультацию!!! Решил сегодня проверить уровень масла в акпп. Поездил, встал на ровную площадку, нажал на тормоз, рычаг в D затем пробежался по всем режимам, поставил на N и пошел смотреть щуп. Достал-протер-сунул-вынул и..... с одной стороны щупа масло на уровне меток HOT, а с другой на уровне меток COLD!!!!!!! Я не поверил своим глазам и несколько раз вытирал щуп и проводил замер уровня. И КАЖДЫЙ РАЗ на одной стороне щупа масло на одном уровне, а на другой стороне щупа масло на нижнем уровне. ЧЕМУ ВЕРИТЬ????? Ведь если прибегнуть к логике, то масло должно облегать щуп по уровню его погружения СО ВСЕХ СТОРОН ОДИНАКОВО???!!! И если предположить, что одна сторона щупа просто мажется при его вынимании, то значит у меня уровень масла в прогретой акпп на критически низком уровне???!!! Кто с таким сталкивался????????????????????

Завтра если не забуду гляну че там у меня. А вообще нужно смотреть по той стороне щупа, где метки и надписи.

SMIT:

M029AB: HELP!!! Люди прошу консультацию!!! Решил сегодня проверить уровень масла в акпп. Поездил, встал на ровную площадку, нажал на тормоз, рычаг в D затем пробежался по всем режимам, поставил на N и пошел смотреть щуп. Достал-протер-сунул-вынул и..... с одной стороны щупа масло на уровне меток HOT, а с другой на уровне меток COLD!!!!!!! Я не поверил своим глазам и несколько раз вытирал щуп и проводил замер уровня. И КАЖДЫЙ РАЗ на одной стороне щупа масло на одном уровне, а на другой стороне щупа масло на нижнем уровне. ЧЕМУ ВЕРИТЬ????? Ведь если прибегнуть к логике, то масло должно облегать щуп по уровню его погружения СО ВСЕХ СТОРОН ОДИНАКОВО???!!! И если предположить, что одна сторона щупа просто мажется при его вынимании, то значит у меня уровень масла в прогретой акпп на критически низком уровне???!!! Кто с таким сталкивался???????????????????? Завтра если не забуду гляну че там у меня. А вообще нужно смотреть по той стороне щупа, где метки и надписи.

Я ради эксперимента щуп и другой стороной пихал (переворачивал на 180 градусов вокруг продольной оси щупа) и один хрен - одна сторона испачкана маслом на уровне меток COLD, а другая сторона испачкана маслом до уровня меток HOT.

Ну а то, что с разных сторон щупа насечки могут быть нанесены со смещением вы не замечали?

Евгений, да он имеет в виду, что разных сторон масло на разном уровне отмечается.

selivanov:

Евгений, да он имеет в виду, что разных сторон масло на разном уровне отмечается.

Совершенно верно, именно это я и хотел сказать.

Так я и говорю, он смотрит по насечкам, а насечки могут быть смещены относительно одной и другой стороны щупа по вертикали.

M029AB,
Проверял у себя, три раза подряд смотрел. Вышло от 5мм разницы в первый раз, до нуля в третий. Такой разницы как у тебя нет. Не знаю что за прикол. Ориентируйся пока по лицевой стороне, там где метки.

Евгений:

Так я и говорю, он смотрит по насечкам, а насечки могут быть смещены относительно одной и другой стороны щупа по вертикали.

Представь, что ты суешь руку в какую-нибудь емкость, вынимаешь и видишь, что рука со стороны ладони т.е. внутренняя сторона вымазана до локтя, а наружная сторона руки только до запястья. Как такую фигню объяснить??????????

Мы с тобой говорим о разных вещах и друг друга не понимаем.

Приветствую всех форумчан!У меня вопрос по коробке.Недавно в первый раз с момента покупки своего соляриса поехал на дальняк.Естественно трасса ,скорости другие,бесконечные фуры,обгоны.И произвести обгон на оживлённой трассе в тот или иной момент нужно хорошее ускорение дабы не помешать никому во избежания всяких неприятных казусов.Так вот что я заметил в работе коробки,что скажу мне не очень то и понравилось после прежних машин на автомате.При резком ускорении когда давишь тапку в пол коробка ощутимо запаздывает с переключениями.Были двойка тройка таких моментов,что тахометр доходил до 5-ти тысяч оборотов прежде чем она переключалась на повышенную передачу.Таким образом как я слышал и коробан можно похоронить со временем.Почему так происходит?Кто может знает чего?На обратной дороге я уже приловчился немного отпускать на доли секунды педаль газа при резком ускорении и тогда коробка переключалась быстрее-получаеться ей нужно как бы помогать что ли при таких ускорениях?На прежних машинах такого не было-давишь тапку в пол, и уносит тебя как ракета.

Reductor:

Приветствую всех форумчан!У меня вопрос по коробке.Недавно в первый раз с момента покупки своего соляриса поехал на дальняк.Естественно трасса ,скорости другие,бесконечные фуры,обгоны.И произвести обгон на оживлённой трассе в тот или иной момент нужно хорошее ускорение дабы не помешать никому во избежания всяких неприятных казусов.Так вот что я заметил в работе коробки,что скажу мне не очень то и понравилось после прежних машин на автомате.При резком ускорении когда давишь тапку в пол коробка ощутимо запаздывает с переключениями.Были двойка тройка таких моментов,что тахометр доходил до 5-ти тысяч оборотов прежде чем она переключалась на повышенную передачу.Таким образом как я слышал и коробан можно похоронить со временем.Почему так происходит?Кто может знает чего?На обратной дороге я уже приловчился немного отпускать на доли секунды педаль газа при резком ускорении и тогда коробка переключалась быстрее-получаеться ей нужно как бы помогать что ли при таких ускорениях?На прежних машинах такого не было-давишь тапку в пол, и уносит тебя как ракета.

Есть такие понятие как кикдаун... он как раз предусмотрен для АКПП и для быстрого ускорения... и ничего не будет с коробкой.
Тапка в пол и все нормально переключается.