Минусы и недостатки Hyundai Solaris.... противники пишите здесь!!!

Desperanto:

однако продолжаешь обсирать солярис. ты пипец больной головой *facepalm*

Да лано...на то она и ветка))))
я вот тож....на дух не перевариваю тазики.....но вот что интересно я их и не обсираю....ибо это сугубо мое мнение....да и накинутся всякие дагесстанцы....хрен потом отобьешься!))))

triff:

печально.....а ты не расписывай....ты ссыль клади!!!

Ссыль

triff:

тут согласен.....от прокладки все зависит......ибо последним идиотом надо быть чтоб на 60 на обгон да еще на 5-й.....4-я максимум.....лучше 3-я.....вначале обгона по крайней мере)))

Никакой 4й. Либо третья либо вторая (если горка крутая)!

Focusnik:

Ты же говорил, что все зависит от прокладки. И эта, продавай логан, покупай нормальную машину, а то так и не поездишь на запрещенных скоростях, ага.

Меня устраивает Логан. Я не считаю его плохим автомобилем. На запрещённых скоростях ездить не собираюсь - бензин сильно лопает (6,5л на сотню км), а выигрыша никакого, т.к. фуры идут очень часто и со скоростью ~100км/ч.

Oleg:

Лио ты начинаешь не следить за метлой...аккуратнее на поворотах.

Ты считаешь нормальным, когда модератор правит мой пост, при этом пишет от моего имени: "а я балабол"? И кем его считать после этого?

Lionet:

Никакой 4й. Либо третья либо вторая (если горка крутая)!

про горку ты не говорил......так что 3-я.....вторая это за 5 тыщ оборотов......минимум....нафик двигло насиловать???

Lionet, прочитал......видишь ли....все что там написано это конечно хорошо......но.....основные потребитель кованных дисков - это автоспорт....где действительно каждый килограмм имеет существенное значение....а вот для повседневной езды.....смысл??? ибо как ты говоришь больше 110 не ездишь...

triff:

Lionet: Никакой 4й. Либо третья либо вторая (если горка крутая)! про горку ты не говорил......так что 3-я.....вторая это за 5 тыщ оборотов......минимум....нафик двигло насиловать???

Ну я уточнил для каких случаев вторая. Отсечка на второй - это 80км/ч. И с чего ты решил, что двигло при этом насилуется. Машина уже обкатана, зато движок просрётся. ))

triff:

Lionet, прочитал......видишь ли....все что там написано это конечно хорошо......но.....основные потребитель кованных дисков - это автоспорт....где действительно каждый килограмм имеет существенное значение....а вот для повседневной езды.....смысл??? ибо как ты говоришь больше 110 не ездишь...

А до 110км/ч динамика не важна что ли? )) Так и на тяжеленных штамповках тогда можно ездить (уродуя подвеску) и резину можно поставить амтел... На безопасности я экономить не собираюсь, а хорошие шины и кованные диски напрямую на это влияют.

Lionet:

А до 110км/ч динамика не важна что ли? )) Так и на тяжеленных штамповках тогда можно ездить (уродуя подвеску) и резину можно поставить амтел... На безопасности я экономить не собираюсь, а хорошие шины и кованные диски напрямую на это влияют.

хорошие шины - ДА...ковка - НЕТ! еще раз повторюсь что те даст выигрыш в 4 кг???? одну сотую секунды в динамике???? и все??? толку от нее???  про безопасность тут говоришь....а краш тест ты смотрел когда логан покупал??? а тормозной путь логана какой??? чеж ты тормозные диски увеличенные не воткнешь ась???? сколько у тя подушек безопасности???? 1 в базе а 2 ток за допоплату ставят???.....безопасность одними колесами не заканчивается.....главная безопасность это наличие мозгов в башке, правило ДДД а потом уже все остальное....

triff,  

triff, чувак, дело не в массе *facrpalm* ковка не гнется и ей ничего нет вообще в тех случаях, когда от удара гнется или лопается литой диск. вот отсюда и идет безопасность

triff:

хорошие шины - ДА...ковка - НЕТ! еще раз повторюсь что те даст выигрыш в 4 кг???? одну сотую секунды в динамике???? и все??? толку от нее???  про безопасность тут говоришь....а краш тест ты смотрел когда логан покупал??? а тормозной путь логана какой??? чеж ты тормозные диски увеличенные не воткнешь ась???? сколько у тя подушек безопасности???? 1 в базе а 2 ток за допоплату ставят???.....безопасность одними колесами не заканчивается.....главная безопасность это наличие мозгов в башке, правило ДДД а потом уже все остальное....

Почему в 4кг? 8кг - это очень существенно. Опять же - подвеске легче на гребёнке.
Краш тест смотрел - те же три звезды, что и у соляриса (по старому тесту). Подушек увы, нет. Но на тот момент был выбор - либо покупать солярис с его опасной для жизни подвеской, либо логан без подушек. Преимущества логана взяли верх, поэтому он и был куплен.
Я к тому говорю про диски и шины, что если есть возможность улучшить (пусть и косвенно) безопасность, я её улучшу.

дитой диск
кованный диск

Desperanto:

чувак, дело не в массе *facrpalm* ковка не гнется и ей ничего нет вообще в тех случаях, когда от удара гнется или лопается литой диск. вот отсюда и идет безопасность

да это понятно все......что ковке по барабану.....вся хрень в том что когда лопается литой диск или гнется штамп я уверен тут влетаешь типа такую яму что там уже похрен какие диски у тя стоят.....подвеске все равно наступает неминуемый кабзец!!! ....да бох что бы она ваще на месте осталась а не заехала она те ближе к багажнику)))

triff, не не не, чувак...я лично был свидетелем, когда парень на пассате Б5 влетел в открытый люк так, что сработал отбойник подвески и согнулся литой диск. парень с работы у нас...он потом погнал тачку на диагностику, с подвеской все путем...два диска под замену

Вон Ниссан кашкаи отзывает - на ходу руль отваливается, в руках остается. А вы подвеска  чета не то, чета не так рулится, тут ваапче без руля телега, едь как хошь.

Вах, опять Логан и опять Лио )).
Касаемо безопасности (не дисков, а машины в целом) тут явное лукавство. У Логана три звезды, у Соляриса 4.
Была опасная ситуация с подвеской, но вроде исправляли. У меня друг буквально неделю назад купил Солярис - потестим )).
Логан машинка хорошая, простая и надёжная. Но эта простота для одного плюс, для другого минус. По дизайну спорить не буду, знаю чем кончится, но не могу не упомянуть, что дизайн фокус привет из 90-ых, а Солярис это примерно 2009-2010 год. В логане напроч отсутствует шумка, довольно скундо намазана вибра по дверям - физически из разбирал, поэтому могу говорить с уверенностью. Далеко не самая лучшая оптика, посредственные ходовые характеристики, особенно на штатной резине и дисках. Когда поставил на Логан литьё мишленовскую резину машину не узнал. При загрузке вещам Логан просаживается ничуть не меньше Соляриса. Аэродтинамика машина это вообще финиш полный. На скорости ехать просто опасно, машина слишком лёгкая и слишком плохо разрезает воздух. Парусность дикая. После Логана на фокусе я чувствовал себя в машине минимум раз в два тяжелей, хотя в реальности это не так )). Также Логан имеет далеко не самую лучшую проходимость. Тяги нет, колёсики маленькие, застревает почти в любой грязевой луже. Фокус при куда меньшем клиренсе как это не удивительней, имеет НАМНОГО лучше проходимость. По сути у Логана проходимость есть исключительно за счёт клиренса. Т.е. Логан проедет там где не проедет фокус только если фокусу не хватит клиренса, во всех остальных случаях выиграет фокус.
Я тут малость сбился на фокус, однако пусть даже и не с такой большой разницой, но можно размышления применить к Солярису. Клиренс у Соляриса такой же как и у Логана, проходимость  думаю выше ибо двигатель мощней, машина тяжелей, колёса больше по диаметру.

Havok:

Вах, опять Логан и опять Лио )). Касаемо безопасности (не дисков, а машины в целом) тут явное лукавство. У Логана три звезды, у Соляриса 4. Была опасная ситуация с подвеской, но вроде исправляли. У меня друг буквально неделю назад купил Солярис - потестим )). Логан машинка хорошая, простая и надёжная. Но эта простота для одного плюс, для другого минус. По дизайну спорить не буду, знаю чем кончится, но не могу не упомянуть, что дизайн фокус привет из 90-ых, а Солярис это примерно 2009-2010 год. В логане напроч отсутствует шумка, довольно скундо намазана вибра по дверям - физически из разбирал, поэтому могу говорить с уверенностью. Далеко не самая лучшая оптика, посредственные ходовые характеристики, особенно на штатной резине и дисках. Когда поставил на Логан литьё мишленовскую резину машину не узнал. При загрузке вещам Логан просаживается ничуть не меньше Соляриса. Аэродтинамика машина это вообще финиш полный. На скорости ехать просто опасно, машина слишком лёгкая и слишком плохо разрезает воздух. Парусность дикая. После Логана на фокусе я чувствовал себя в машине минимум раз в два тяжелей, хотя в реальности это не так )). Также Логан имеет далеко не самую лучшую проходимость. Тяги нет, колёсики маленькие, застревает почти в любой грязевой луже. Фокус при куда меньшем клиренсе как это не удивительней, имеет НАМНОГО лучше проходимость. По сути у Логана проходимость есть исключительно за счёт клиренса. Т.е. Логан проедет там где не проедет фокус только если фокусу не хватит клиренса, во всех остальных случаях выиграет фокус. Я тут малость сбился на фокус, однако пусть даже и не с такой большой разницой, но можно размышления применить к Солярису. Клиренс у Соляриса такой же как и у Логана, проходимость  думаю выше ибо двигатель мощней, машина тяжелей, колёса больше по диаметру.

Солярис не проходил ЕвроНкап. Его били по этой методике, но в частном порядке. Несмотря на все подушки безопасности, он набрал те же три звезды, что и Логан.
То, что подвеску исправили, ещё не говорит о том, что она будет также надёжна, как и логановская. В общем, через пару лет посмотрим то останется от исправленной подвески соляриса.
Опять же, когда ты говоришь про проходимость Логана и маленькие колёсики - ты какой Логан имеешь ввиду? У меня 86 лошадей, R15 диски. Проходимость, завязанная на мощность двигателя - это вообще бред! В грязи важен момент, а не лошадиные силы! У конкретно моего Логана 128 Нм / 3000 об/мин. У фокусов максимальный момент достигается на 4к оборотах и выше (у соляриса полагаю также. Поэтому фокус точно не может быть проходимей Логана (кроме дизельных версий и версий с турбонагнетателем, там будет почти паритет)по этому параметру. Так что первенство по проходимости можно оставить за Логаном (он ещё и легче).

На разрешённых скоростях Логан нормально себя чувствует. А про запрещённые смысла нет разговаривать.

З.Ы. Я Логан со штатным литьём покупал. Штамповки никогда не было, может из-за этого не понимаю тех, кто утверждает, что Логан "не едет".  

Lionet, да ладно. ты хочешь сказать, что ты ездишь только 90 км/ч по трассе? вот уж не поверю.

А по клиренсу, чисто по субъективному мнению, у Соляриса он меньше, чем у Логана, хотя заявлено было 160.

И вообще, сравнивать Солярис/Фокус с Логаном как минимум нецелесообразно. Разная ценовая группа и абсолютно разные машины. Все равно что сравнить Солярис Мазду шестую, например.

По трассе 90-110км/ч.
Несмотря на то, что цена у соляриса выше, чем у того же логана, сравнить их можно, т.к. технические характеристики примерно одинаковы.
Мазду с солярисом сравнивать можно по динамике, например, но не по цене и салону.

160 у соляриса это без защиты картера. С защитой будет ~145мм. У Логана клиренс 170, с защитой 155.

Lionet,  http://autouanews.com/crash-test/230-krash-test-hyundai-accent-2011-rb.html

Lionet, какой момент, какие силы? Ты чего городишь тут? У меня на автомобиле 320 Н.М. уже на 2000 оборотах и чего? Тут как минимум и привод и резина играет роль! База колесная опять же! Как можно сравнивать разные авто на предмет проходимости? Это сравнение может быть прерогативой исключительно колхозника.
ЗЫ В приложенном файле график крутящего момента фокуса. Логан со своими смешными цифрами ему в подметки не годится, даже на стандартной прошивке. Пояснения ниже.




На рисунке представлен график зависимости крутящего момента и мощности автомобиля от прошивки (Ford Focus, 2.0 л)

Данный график содержит несколько кривых: две верхних и две нижних.

Две верхних:

Верхняя кривая (бирюзового цвета) — крутящий момент на доработанной прошивке

Нижняя кривая (светло-бирюзового цвета) — крутящий момент на заводской прошивке

Две нижних:

Верхняя кривая (ярко-зеленого цвета) — мощность на доработанной прошивке

Нижняя кривая (темно-зеленого цвета) — мощность на заводской прошивке

Lionet:

Несмотря на то, что цена у соляриса выше, чем у того же логана, сравнить их можно, т.к. технические характеристики примерно одинаковы.

ты пипец...какие схожие? у соляриса 1.6 кобыл на 40 больше твоих и момента на 30. а вот у мазды кобыл и момента примерно столько же. так что мазду с солярисом можно сравнить больше, чем солярис и логан. уймись уже

Desperanto:

Lionet, не 3.14зди http://autouanews.com/crash-test/230-krash-test-hyundai-accent-2011-rb.html

Это акцент, а не "адаптированный специально для российских условий" Солярис.

Focusnik:

Lionet, какой момент, какие силы? Ты чего городишь тут? У меня на автомобиле 320 Н.М. уже на 2000 оборотах и чего? Тут как минимум и привод и резина играет роль! База колесная опять же! Как можно сравнивать разные авто на предмет проходимости? Это сравнение может быть прерогативой исключительно колхозника.

Крутящий момент и лошадиные силы. Я тут не горожу, а пересказываю банальщину. Сравнивать двухлитровый турбированный дизель с логановской зажигалкой 1,6 обычным - тебе самому то не смешно? То, что у дизеля максимальный момент идёт на 2к оборотах, я прекрасно знаю, поэтому оговорил в скобках в своём посте. Сравни фокусовский 1,6 с логановским, тогда будет более корректное сравнение.
На предмет проходимости сравнивать начал не я. Я вообще считаю, что на сравнивать легковушкина проходимость весьма смешно, т.к. им даже в лёгкое бездорожье не залезть. Но раз уж начали, то чем легче машина, тем она проходимее при прочих равных. Чем ниже максимальный крутящий момент - тем лучше. Чем больше клиренс - тем лучше. Чем меньше свесы (угол съезда/въезда) - тем лучше.

Desperanto:

ты пипец...какие схожие? у соляриса 1.6 кобыл на 40 больше твоих и момента на 30. а вот у мазды кобыл и момента примерно столько же. так что мазду с солярисом можно сравнить больше, чем солярис и логан. уймись уже

У Соляриса кобыл больше, но и достигаются они на бОльших оборотах (т.е. тупо выше максимальная скорость). И момента больше на бОльших оборотах, т.к. пока не раскрутишь двигатель до своих 4-4,5к оборотов, у тебя не будет преимущества в моменте как у Логана на 3к оборотах.
Кроме этого на разгон также влияет масса автомобиля. Если мазда тяжелее соляриса, то паритет будет только при условии, бОльшего момента на низких оборотах. Так что сам не звизди!

Lionet:

Сравни фокусовский 1,6 с логановским, тогда будет более корректное сравнение.

График фокусовского 1,6 (красная линия)

График логановского 1,6

Lionet, Я немного "отвлекусь от темы"))) А зачем в теме про недостатки соляриса ты пишешь о логане?

Focusnik:

Lionet, Я немного "отвлекусь от темы"))) А зачем в теме про недостатки соляриса ты пишешь о логане?

ну дак троль, что с него взять )))))))))))))))))))