Поведение авто на морозе

Отчитаюсь и я))))не завелась в понедельник утром- аккумулятор разрядился- стартер крутил хорошо, прям даже схватывал...но....зарядила акуум дома и с полооборота завелась)))( обидно- у мужа 2 дня не заведенная машинка стояла и самый дешевый подольский аккум не подвёл )))

lelj:

Отчитаюсь и я))))не завелась в понедельник утром- аккумулятор разрядился- стартер крутил хорошо, прям даже схватывал...но....зарядила акуум дома и с полооборота завелась)))( обидно- у мужа 2 дня не заведенная машинка стояла и самый дешевый подольский аккум не подвёл )))

а бензин какой был залит?
может имел смысл тем у кого не завелась писать какой бензин был залит и с какой заправки?
вот British АИ-95 завелся с полтычка даже после 3 дней простоя

MAV, WiseOldWolf заметил оссобенность, все, у кого кнопка запуска, заводяться без проблем. Ничего не стану предполагать, но я так же запускаю машину всю зиму без каких-то трудностей.

тьфу тьфу...все морозы пережил на отлично, сколько бы машина не стояла.единственное в понедельник в 6 утра на градуснике был - 34...стартер сделал 4-5 лишних оборота...а так пока заводится в любой мороз...бензин смесь 92 и 95)))

MAV:

а бензин какой был залит?

заправляю 95, если на Лукойле,то экто, если на ВР,то ультимей...что то из этого- прям точно не могу сказать.Но у себя грешу на аккум( первый раз не завелась- 3 дня стояла,ночью -27 было....сначала тож подумала на бенз,т.к. была в тот момент в Воронеже и заправилась 95 на роснефти....- поменяла аккум,завелась отличненько,на прогретую машинку снова свой акум поставила- уже проблем не было....и вот второй раз был- да и значёк аккума мигал)

lelj:

3 дня стояла,ночью -27

АКБ точно разрядится.
Наверное в машине сигналка работает, панель магнитоллы не снимается !? )

за три дня нормальный акум не должен отказать...

Санякурский:

за три дня нормальный акум не должен отказать...

- должен!
Если мороз 25-30 гр. Это 50% Емкости и так плохозаряженного АКБ и того всего 15-20 А*ч
Если стоит сига левая и дерьмовая или наоборот очень хорошая это - 0,1 А каждый час. Если еще музыка подключина, еще не много не мало - 0,05 А каждый час и того 0,15*72 = 10 Ампер емкости ек. Остается в лучшем случае 10 А*ч. 10 / 300 = 0,03 часа * 3600 = 120 секунд беспрерывной работы стартерас учетом мороза, максимум 30 секунд прокрутит

я ж написал нормальный акум... а не то говно про которое ты  написал полу пустое...у меня машина две недели простояла от -15 до -25, на улице(совсем не давно) под конец января и чиркнулась на 5 й секунде, там мертвый акум заведомо был...

Санякурский:

-15 до -25, на улице(совсем не давно) под конец января и чиркнулась на 5 й секунде, там мертвый акум заведомо был...

- значит бортовая цепь ничего не жрала .. Иначе это сказка :)
Ты на сигу не забыл поставить? )

Читаю и поражаюсь. Езжу мало я , в основном по выходным, неделю на морозах стояла, лью 92 бензин ТНК, завелась с первой попытки. фиг знает вообщем

и на сигналке стояла

qw33:

- значит бортовая цепь ничего не жрала .. Иначе это сказка :) Ты на сигу не забыл поставить? )

сказки ты ведаеш про присадки и прочую лабуду

vitas999:

Читаю и поражаюсь. Езжу мало я , в основном по выходным, неделю на морозах стояла, лью 92 бензин ТНК, завелась с первой попытки. фиг знает вообщем

Народ...Давайте убьем эту тему....в Москве всего минус 6...в топку эти морозы....пора ехать на встречу соклубников..

qw33:

Дмитрий: Утром завелся с четвертой попытки, из трубы валил густой белый дым. Прогрелась вроде дымит нормально. Одно фигово - загорелся чек и не тухнет зараза, записался на диагностику - на четверг. - Чек загорелся либо из за АКБ либо из за лябда зонда. Сними минус и обратно надень на АКБ. Если повторится - есть смысл куда то ехать

Сегодня утром чек уже не загорелся, ничего не делал, причина отпала сама собой. Завтра откажусь от диагностики. Машина работает нормально.

С ув. Дмитрий

Рэм:

Главный у нас КОТ. А ты хочешь? Щас поговорю с ним!!

Ну и зачем ты самоустранился? Ща меня забанят за это, а не красную надпись сделают

qw33:

без емкости пусковой ток мало что значит. Особенно в мороз. Если батарея потеряла емкость ее никакой возможный пусковой ток не спасет.

Странно. Когда я говорил с электриком знакомым, он мне сказал почти прямопротивоположное. А именно:
1. Не стоит ставить АКБ с ёмкостью большей, чем авто рассчитан, т.к. генератор не сможет его заряжать.
2. Если хочешь зимой лучше пускаться - бери АКБ той-же ёмкости, но с бОльшими пусковыми токами. Это облегчит запуск зимой, т.к. при замерзании электролита - АКБ даёт тебе какой-то процент от возможного пускового тока... Тут я не помню дословно, но смысл такой, что если у меня пусковой ток равен 300А, то АКБ, который выдаёт 360А летом - зимой выдаст менее 300, посему лучше брать АКБ с пусковыми порядка 400 и выше, он как раз в мороз и поможет легко провернуть стартёр... Как-то так. Из примера практического он мне говорил, что с одинаковыми ёмкостями один будет еле-еле вращать стартёр, а другой будет его молотить, как будто и не было мороза. Электрику я верю больше чем тебе, извини.

Санякурский:

я ж написал нормальный акум... а не то говно про которое ты  написал полу пустое...у меня машина две недели простояла от -15 до -25, на улице(совсем не давно) под конец января и чиркнулась на 5 й секунде, там мертвый акум заведомо был...

Давайте ещё считать те моменты, когда аккум и как у кого заряжается. Некоторые завелись, проехали пяток киллометров - доехали, заглушились. Потом опять заводка... И всё это зимой. АКБ тупо не успевает заряжаться! А кто-то завёлся - и давай вваливать и по оборотам, и по пробегу - конечно тут АКБ зарядится намного лучше! И тот-же самый аккум у первого человека спустя неделю эксплуатации такой разрядится в хлам, т.к. тупо не будет успевать заряжаться, а у второго после такой недели, даже если 3-4 дня на морозе постоит - ничего с ним сильного не будет, т.к. изначальный процент заряда будет близок к 90%.

Oleg:

Что мы льем в бензобак: значение цифр на бензоколонке

Во-во, про эту статью я и говорил. Хорошая статья, и освещает в принципе ответы на многие мои вопросы.

Дмитрий:

Сегодня утром чек уже не загорелся, ничего не делал, причина отпала сама собой.

Скорей всего чек был "Пропало напряжение бортовой сети" или как-то так. Имеет свойство гаснуть со временем. В принципе, если приедешь на диагностику - тебе считают, и сотрут эту ошибку.

WiseOldWolf:

Давайте ещё считать те моменты, когда аккум и как у кого заряжается. Некоторые завелись, проехали пяток киллометров - доехали, заглушились. Потом опять заводка... И всё это зимой. АКБ тупо не успевает заряжаться! А кто-то завёлся - и давай вваливать и по оборотам, и по пробегу - конечно тут АКБ зарядится намного лучше! И тот-же самый аккум у первого человека спустя неделю эксплуатации такой разрядится в хлам, т.к. тупо не будет успевать заряжаться, а у второго после такой недели, даже если 3-4 дня на морозе постоит - ничего с ним сильного не будет, т.к. изначальный процент заряда будет близок к 90%.

ну вот я из разряда 1....на оборотах в городе особо негде ездить...да и км- недлинные поездки.Поэтому после подзарядки дома- машина завелась отлично.

Белгород. Оптима, 1,6 АКП. Заливаю 92-й на Лукойле. Все морозы заводилась на ура, единственно, если -25 и выше, то с брелка не запустишь. С ключа на ура.

Alexs:

единственно, если -25 и выше, то с брелка не запустишь. С ключа на ура.

У меня если ниже -15 было, то тоже с брелка не заводилась. Стартер тупо не включался даже, снял блок сиги, отвез в сервис Шерхана, и по гарантии сделали - замена реле включающего стартёр. Теперь проблем вообще нет.

WiseOldWolf:

1. Не стоит ставить АКБ с ёмкостью большей, чем авто рассчитан, т.к. генератор не сможет его заряжать. 2. Если хочешь зимой лучше пускаться - бери АКБ той-же ёмкости, но с бОльшими пусковыми токами. Это облегчит запуск зимой, т.к. при замерзании электролита - АКБ даёт тебе какой-то процент от возможного пускового тока... Тут я не помню дословно, но смысл такой, что если у меня пусковой ток равен 300А, то АКБ, который выдаёт 360А летом - зимой выдаст менее 300, посему лучше брать АКБ с пусковыми порядка 400 и выше, он как раз в мороз и поможет легко провернуть стартёр... Как-то так. Из примера практического он мне говорил, что с одинаковыми ёмкостями один будет еле-еле вращать стартёр, а другой будет его молотить, как будто и не было мороза. Электрику я верю больше чем тебе, извини.

по поводу первого - брехня. Электрику передай привет и спроси сколько у него классов и учил ли он физику. Туда можно поставить даже танковый АКБ и генератор все равно его зарядит, только не за пол часа.

по поводу второго - электрик прав! Но стартовый ток связан с емкостью. Конструктивно и матиреально ) Он может быть в каких то пределах, но далее без увеличения емкости не поднимишь стартовый ток.

Еще раз напомн - дохлый АКБ никакого стартового тока не даст. У меня в машине в режиме ожидания куча электроники весит. Где то тут я уже показывал как эти токи влияют на запас энергии. Если у вас АКБ отключена от сети когда машина стоит. можно и 30 А*ч использовать если стартовый попадет в предел :)

qw33:

по поводу первого - брехня. Электрику передай привет и спроси сколько у него классов и учил ли он физику. Туда можно поставить даже танковый АКБ и генератор все равно его зарядит, только не за пол часа.

Вот с этого момента поподробней... ибо я полностью согласен с электриком)))

Oleg:

ибо я полностью согласен с электриком)))

у АКБ есть внутреннее сопротивление, и есть емкость.
Если внутреннее сапротивление очень маленькое а у генератора нет на этот счет никаких защит, и проволочина у него подобрана плохо, ему будет кердык. Сгорит, в простонародье )) Тут нужно уточнять что за генератор.
Но речь не о выходе из строя генератора, а вцелом сможет или нет. - Сможет! Если не згорит конечно )))

qw33:

Oleg: ибо я полностью согласен с электриком))) у АКБ есть внутреннее сопротивление, и есть емкость. Если внутреннее сапротивление очень маленькое а у генератора нет на этот счет никаких защит, и проволочина у него подобрана плохо, ему будет кердык. Сгорит, в простонародье )) Тут нужно уточнять что за генератор. Но речь не о выходе из строя генератора, а вцелом сможет или нет. - Сможет! Если не згорит конечно )))

Нифига не понятно ну да ладно  
т.е. если я ставлю Аккум скажем на 85 АЧ то генератор зарядит его все равно? имхо бред т.к. зачем тогда выпускать генераторы с большой производительностью ?

Oleg:

т.к. зачем тогда выпускать генераторы с большой производительностью ?

- есть норма-зарядки )) для того что бы авто расчитанное именно на 85 АКБ успевало его зарядить, скажем за 20 мин. работы двигла.
Если генератор будет слабым, а длительность поездок короткая, рано или поздно придется подключать зарядное устройство. Вот если генератор расчитан на 50АКБ а ставишь 85АКБ то все норм! Опять же если генератор не сдохнет. Вчем я сильно сомневаюсь :)