Перегрев двигателя в пробке

Shpion, С чистотой радиатора проблем нет. Встаёт вопрос о заправке кондея. С другой стороны - куда фриону деваться с подводной лодки? По уму - он должен оставаться в системе, если нет течки.

WiseOldWolf:

Shpion, С чистотой радиатора проблем нет. Встаёт вопрос о заправке кондея. С другой стороны - куда фриону деваться с подводной лодки? По уму - он должен оставаться в системе, если нет течки.

Послушайте старого кондиционерщика   Фреону всегда есть куда деться. Он же газ (хоть и сжиженный в баллонах). Тем более на автомобильном кондиционере (резиновые трубки, вибрации и т.д.). Первый симптом недостаточной заправки - кондиционер начинает плохо охлаждать, далее начинаются проблемы с перегревом двигателя и уже только потом перестает включаться компрессор. Хороший совет: весной, перед сезоном, проверяйте систему охлаждения, и, при необходимости, дозаправляйте её. Тем самым Вы продлите жизнь и компрессору и аккумулятору и движок не перегреете. Всем удачи.

Sharki:

WiseOldWolf: Shpion, С чистотой радиатора проблем нет. Встаёт вопрос о заправке кондея. С другой стороны - куда фриону деваться с подводной лодки? По уму - он должен оставаться в системе, если нет течки. Послушайте старого кондиционерщика   Фреону всегда есть куда деться. Он же газ (хоть и сжиженный в баллонах). Тем более на автомобильном кондиционере (резиновые трубки, вибрации и т.д.). Первый симптом недостаточной заправки - кондиционер начинает плохо охлаждать, далее начинаются проблемы с перегревом двигателя и уже только потом перестает включаться компрессор. Хороший совет: весной, перед сезоном, проверяйте систему охлаждения, и, при необходимости, дозаправляйте её. Тем самым Вы продлите жизнь и компрессору и аккумулятору и движок не перегреете. Всем удачи.

Сам процесс замена как проходит ?
1. Доливают;
2. Сливают, взвешивают, доливают ? :)

Shpion:

Сам процесс замена как проходит ? 1. Доливают; 2. Сливают, взвешивают, доливают ? :)

Доливать и сливать фреон никак не получится    По хорошему делается так:
1) Фреон и масло откачиваются из системы и одновременно взвешиваются.
2) Система вакуумируется и под вакуумом стоит некоторое время (для обнаружения возможных крупных утечек). Если в течение 15 минут вакуум держиться хорошо - значит все в порядке. Если есть падение давления (рост то есть) - то ищутся утечки и устраняются.
3) Система дозаправляется требуемым количеством фреона и масло. При этом, Вы платите только за то количество, которое Вам реально заправляется (помните, что аппарат взвесил откачанные из Вашей системы жидкости и газы).
Все эти процедуры делаются на одном аппарате. Правда, не во всех сервисах такой комплекс есть, и, частенько "гаражные умельцы" заправляют систему "на глазок" то есть, отвакуумировав подсоединяют баллон с фреоном и заправляют до включения компрессора. Далее смотрят по манометрам, когда будет достигнуто нужное давление на всасе и нагнетании.

Sharki:

Shpion: Сам процесс замена как проходит ? 1. Доливают; 2. Сливают, взвешивают, доливают ? :) Доливать и сливать фреон никак не получится    По хорошему делается так: 1) Фреон и масло откачиваются из системы и одновременно взвешиваются. 2) Система вакуумируется и под вакуумом стоит некоторое время (для обнаружения возможных крупных утечек). Если в течение 15 минут вакуум держиться хорошо - значит все в порядке. Если есть падение давления (рост то есть) - то ищутся утечки и устраняются. 3) Система дозаправляется требуемым количеством фреона и масло. При этом, Вы платите только за то количество, которое Вам реально заправляется (помните, что аппарат взвесил откачанные из Вашей системы жидкости и газы). Все эти процедуры делаются на одном аппарате. Правда, не во всех сервисах такой комплекс есть, и, частенько "гаражные умельцы" заправляют систему "на глазок" то есть, отвакуумировав подсоединяют баллон с фреоном и заправляют до включения компрессора. Далее смотрят по манометрам, когда будет достигнуто нужное давление на всасе и нагнетании.

Спасибки
Попробую по сервисам позвонить узнать стоимость работы и материала.

Sharki:

далее начинаются проблемы с перегревом двигателя

     Так а связь какая между кандюком и двиглом? Почему если фриона мало двиг должен греться?

SMIT:

Sharki: далее начинаются проблемы с перегревом двигателя      Так а связь какая между кандюком и двиглом? Почему если фриона мало двиг должен греться?

вот меня это тоже интересует)

WiseOldWolf:

Shpion, С чистотой радиатора проблем нет. Встаёт вопрос о заправке кондея. С другой стороны - куда фриону деваться с подводной лодки? По уму - он должен оставаться в системе, если нет течки.

Как мне объясняли фреон нужно менять раз в два года, он не уходит но свойства свои теряет когда летом нагревается + масло в системе тоже нужно обновлять. Как тут написали долить фреон, не стоит этого делать. Масло и фреон выкачивают из системы вакуумом создавая разряжение 12 атмосфер, потом проверяют герметичность системы и снова заправляют новое масло и фреон положенное количество в граммах.

Один раз после 3х часов в пробке в жару с кондеем был перегрев! Не закипела, но немножко пар из под капота пошел! Понял это, потому что когда уже выбрался из пробки, со мной поравнялся мужик и на капот мне показывал. На машине никак не отразилось!

Значитца вот какое дело. Вначале по своей машине отпишу. Сегодня у меня была запись на гарантию по АКПП, пригнав - указал, показал, рассказал... Первично - проверят радиаторы на загрязненность. Неделю назад тётка приезжала, так у неё одеяло между радиаторами образовалось из пуха, мошкары, песка и прочих прелестей жизни. Т.е. сами радиаторы с виду норма - но вот когда один снимаешь - между ними всё аккумулируется. Проблема у тётки была таже, что и у меня. Соответственно будут скидывать радиаторы и посмотреть.

Второе. По поводу испарения фриона и т.д. Система герметична. Это как холодильник, вы в холодильнике у себя фрион тоже меняете раз в два года? Или свойства свои он там теряет? А ведь ему (холодильнику) надо больше тепла из камер отвести, чем в авто. Вспоминаю старые холодильники, там вибрация была - мама не горюй. Они чуть-ли не по всей кухне плясали в моменты выключения компрессора, однако фрион в них заправляли тогда, когда трубки ржавели и давали течку.

WiseOldWolf:

... Второе. По поводу испарения фриона и т.д. Система герметична. Это как холодильник, вы в холодильнике у себя фрион тоже меняете раз в два года? Или свойства свои он там теряет? А ведь ему (холодильнику) надо больше тепла из камер отвести, чем в авто. Вспоминаю старые холодильники, там вибрация была - мама не горюй. Они чуть-ли не по всей кухне плясали в моменты выключения компрессора, однако фрион в них заправляли тогда, когда трубки ржавели и давали течку.

))) сравнили старый советский холодильник и нынешнее корейское производство))) но как бы согласен с вами.

Господа, поверьте моему ОЧЕНЬ большому опыту. Ничего абсолютно герметичного в природе не бывает. Даже стационарные холодильные системы периодически приходится дозаправлять, чистить теплообменники от пуха, пыли и т.д. Что уж говорить про автомобильную? Связь между перегревом движка и малым количеством фреона есть. Чем объяснить - толком не отвечу, но такая зависимость есть. Наблюдал её на абсолютно разных авто и с климат-контролем и с простым кондиционером.
Современный фреон со временем своих свойств не теряет.
Вроде бы всем ответил. Удачи.

Перед каждым летом мыть радиаторы и будет все нормально.

max702, Т.е. ты предлагаешь снимать их, сливая систему охлаждения, и промывать? Или как ты предлагаешь это делать? И почему перед летом? Сейчас вот только только закончился тополиный пух, а его знаешь как набивается?

Sharki:

Ничего абсолютно герметичного в природе не бывает. Даже стационарные холодильные системы периодически приходится дозаправлять, чистить теплообменники от пуха, пыли и т.д.

Вы сейчас про промышленную систему или про домашнюю? Пусть мне скажут, кто на холодильниках моложе 13 лет заправлял систему охлаждения?! А то, что нет абсолюта в природе - так и это нам известно, но система рабочая, должно быть всё в поряде...
Вообще - пока разговор ни о чём. Вот продиагностируют в Олимпе - тогда и увидим, что в моём конкретном случае было.

Живу в Краснодаре. Жара невыносимая бывает. Ездил и по пробкам с кондеем и на море в 40-градусную жару по перевалу с груженной машиной - ни на одно деление не поднялась температура!!! Охлаждается двигатель считаю прекрасно. А все эти обзоры в Авторевю проплаченные само собой)

WiseOldWolf:

max702, Т.е. ты предлагаешь снимать их, сливая систему охлаждения, и промывать? Или как ты предлагаешь это делать? И почему перед летом? Сейчас вот только только закончился тополиный пух, а его знаешь как набивается?

У нас еще в мае пух летел. Вот и нужно сейчас керхером (только не тем что на мойках, а у которого давление ниже иначе можно повредить радиаторы) промыть радиаторы и между радиаторами. Откручивают крепление радиатора двигателя (отгибают чуть-чуть, резиновые патрубки это позволяют сделать) и между радиаторами спокойно можно вымыть всю каку.

Britneycrazyfan:

Вот покатаешься с наше, и по нашим чистым  дорогам, тогда и посмотрим.

Лично вот сегодня из сервиса, за 2 рубля помыли радиаторы от грязи. Грязи было придостаточно и между и в самих ячейках.
После промывки специально поехал в пробках постоять :)))

Всё замечательно, перегрева больше не было.

З.Ы. отдавали два соляриса у обоих такая беда была! У третьего соляриса пока такое не встречалось.

Так что кто что, а решение проблемы на 90 % это промывка радиаторов.

Забыл добавить, в сервисе случайно по моей вине отвлёк мастера, так он забыл защёлкнуть корпус воздушного фильтра.
Я прокатился, с ощущением как спорт кар, с прямым выхлопом :)))

Да, посмотрели, действительно сами радиаторы не очень забиты, но между ними... Поскольку в Олимпе промывка такая радиаторов стоит 5700 - было принято решение сделать самому, а может и другой сервис напрягу, они мне должны В Олимпе же решил перезаправить систему охлаждения фрионом и маслом. Пусть сервисники сами это делают, стоит это 1,5 рубля, не дёшево конечно, но гарантия у Олимпа есть. Т.ч. посмотрю вначале что будет с обновленным фрионом (конечно жару ещё надо будет дождаться опять, т.к. машину заберу скорей всего только в понедельник), и посмотрим прав был Шарки или нет.

Shpion:

Britneycrazyfan: Вот покатаешься с наше, и по нашим чистым  дорогам, тогда и посмотрим. Лично вот сегодня из сервиса, за 2 рубля помыли радиаторы от грязи. Грязи было придостаточно и между и в самих ячейках. После промывки специально поехал в пробках постоять :))) Всё замечательно, перегрева больше не было. З.Ы. отдавали два соляриса у обоих такая беда была! У третьего соляриса пока такое не встречалось. Так что кто что, а решение проблемы на 90 % это промывка радиаторов.

Это не проблема соляриса, это у любого авто может быть.
У знакомого на икстрейле забился радиатор перегрелся вариатор и писец пришел коробке, т.к от радиатора и охлаждение коробки идет.

Один из вариантов перегрева двигателя - это загрязненный радиатор.
Как его почистить, обсуждаем в теме http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread4631.html

В тему предыдущего сообщения

Oleg Ostrikov, ох ну ни х... ж себе

И эта машина еще обслуживалась у ОД.)))) Куда смотрели не понятно

Ну и что это за фантастика? Как это можно так засрать радиатор и не замечать этого? Ума не приложу.