Hyundai Solaris vs Chevrolet Cobalt

Отличия в разных комплектациях Chevrolet Cobalt (фото)

http://www.cobalt-forum.ru/club/showthread.php?t=164

Сравнение по фотография хорошее. Однако, итак понятно, что он бюджетнее, т.к. дешевле где-то на 30%.
Но за такие деньги интерьер, в приницпе, понравился, хотя, конечно, убоговато и до соляриса очень далеко. А вот экстерьер... действительно дизайн ужасный.
Вердикт: машина на Российском рынке выживет.

ПС есть инфомрация о том, что Кобальт будут собирать на заводе GM в Узбекистане, а металл поставлять будет Северсталь. Хороший вопрос пойдут ли авто с этого завода в Россию, т.к. в этом случае они встречают финансовую преграду в виде таможенной пошлины.

Посмотрел-пощупал в салоне максимальную комплектацию на автомате.
Понравилось в сравнении в солярисом:
Цена, удобные седения и посадка, гораздо более просторный салон, затемнение зеркала, наличие стальной защиты картера, просвет обещают 180 мм., 6 ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения.
Не понравилось в сравнении с солярисом:
Качество пластика, местами сборка (швы, клей и т.д.), дилер по умолчанию колхозит кнопку открытия багажника в салон (по умолчанию открывается ключем, либо кнопкой брелка).

В целом довольно приятная машина для рослых покупателей за стоимость среднего соляриса. Задумался...

Из плюсов у Cobalt энергоемкая подвеска, хоршая управляемость  по кривым дорогам, багажник больше. По ходовой Шевроле традиционно получше корейцев. Минусы: слабоватый мотор, габариты не "городского" автомобиля, эктерьер и интерьер очень бюджетен, комплектации бедные. Рослый  человек под 190 рискует вообще удобно не усесться: упирается в потолок головой (у Соляриса длина от сиденья до потолка 1030 мм а тут 985 мм) и шаги горизонтальной регулировки кресла велики.

Самоход:

Из плюсов у Cobalt энергоемкая подвеска, хоршая управляемость  по кривым дорогам, багажник больше. По ходовой Шевроле традиционно получше корейцев. Минусы: слабоватый мотор, габариты не "городского" автомобиля, эктерьер и интерьер очень бюджетен, комплектации бедные. Рослый  человек под 190 рискует вообще удобно не усесться: упирается в потолок головой (у Соляриса длина от сиденья до потолка 1030 мм а тут 985 мм) и шаги горизонтальной регулировки кресла велики.

Во мне роста 186 см. и я довольно широк в плечах, уселся вполне вальяжно за рулем и сам за собой. Головой, плечами, боками и задницей никуда не упирался :)

Сегодня попался на встречу Кобальт, не знаю его характеристики, но внешне Солярис мне больше нравится.

Могу сказать только по внешности. Не нравится мне она.

Люди ,я не думаю ,что вы покупаете машину что бы в ней только удобно сидеть.
В ней прежде всего ехать должно быть "приятно"
Лично у меня эта машина вызвала рвотный рефлекс с момента касания ручки двери.
а Если бы мне нужен был багажник я купил бы универсал  .

Чё, ладу гранту обсуждаем?  

По мне так стремный, топорный как почти все американцы как бы...

плюс кобальта  салон по прсторнее и подвеска по лучше. на этом плюсы исчерпаны.
Ездить как бэ стремно на таком уродце. Себе бы не взял.

Жертвам Chevrolet Cobalt выплатят миллионы

Американский автоконцерн признал: десятки ДТП привели к тяжелым травмам людей, поскольку в машинах не раскрылись подушки безопасности, что было связано с неисправностью замка зажигания. Данный дефект характерен для доступного седана Chevrolet Cobalt и моделей, созданных на его платформе. За каждый случай гибели людей или получения ими серьезных травм компания заплатит $5-6 млн, сообщает издание Automotive News.

Пока речь идет о 54 доказанных случаях аварий, в которых подушки не сработали как надо. В этих ДТП погибли 13 человек. Но расследования продолжаются, и, по некоторым сведениям, в автоконцерне сейчас рассматривают около 800 подобных прецедентов.
За каждый случай гибели людей родственникам выплатят около $5 млн. Тяжело раненные автомобилисты, лишившиеся конечностей или получившие травмы мозга, получат по $6,5 млн. Жертвы с менее тяжелыми травмами получат компенсации от 20 до 500 тысяч долларов.
Неисправность замка зажигания привела к масштабной отзывной кампании, которая продолжается несколько месяцев и охватывает все новые и новые автомобили. Уже отозвано более 20 млн экземпляров, и теперь объявлено, что сервисная кампания коснется еще 8,2 млн штук.

Самоход:

Из плюсов у Cobalt энергоемкая подвеска, хоршая управляемость  по кривым дорогам, багажник больше. По ходовой Шевроле традиционно получше корейцев. Минусы: слабоватый мотор, габариты не "городского" автомобиля, эктерьер и интерьер очень бюджетен, комплектации бедные. Рослый  человек под 190 рискует вообще удобно не усесться: упирается в потолок головой (у Соляриса длина от сиденья до потолка 1030 мм а тут 985 мм) и шаги горизонтальной регулировки кресла велики.

Подвеска может и энергоемкая,
но у меня был лачетти... извините, за такую энергоемкость и мягкость я менял стойки стабилизаторов каждое ТО.
Да и внешность ... извините... проигрывает у кобальта.

Экстерьер просто ужасный.