FAQ по Шумоизоляции (Фото и описание процесса)

Проклейка арок и подкрылков.
Для этого нужно (на 4 арки) - 3-4 листа Вибропласт Голд и 2 листа БиМаст серии Бомб (Желательно этими материалами, я ими пользуюсь уже давно и с ними достигается лучший эффект), перчатки, ролик (или как альтернатива ручка отвертки).

Проклеил колесные арки снаружи. Дополнительно прошелся антигравием. На пластиковые подкрылки разогревал и клеил Вибропласт Голд, на сами арки, предварительно очистив от пыли, - БиМаст Бомб. В итоге меньше слышно звон камней (хотя если в днище попадает отзвук приличный, но это будет решаться проклейкой арок и полов изнутри.) и шум от луж. Все разбирается-снимается легко, удобно, быстро.

Используемый антигравий:

ПЕРЕДНИЕ АРКИ:

1) Снимаем колесо:

2) Откручиваем крепления брызговика, - 4 болта (которые с "лепестками" (разжимаются при закручивании болта) и один ближе к рычагам подвески, - показаны стрелкой), спереди внизу подкрылка такие же, - выкручиваем. Потом 2 шляпки которые через шпильку крепят подкрылок к арке. И остаются 3 зажимчика в которые входит "лепестковый" болт, - вытягиваем подкрылок на себя и они выскакивают. Разбирается все быстро, минут 7 максимум. Поломать что-то сложно.

3) Оклеиваем металл в арках и под подкрылком: (если арки грязные то обязательно очистить от грязи, пыли и т.д. и родного антигравия (в тех местах где будет Вибра), иначе она со временем может отвалиться!) Процесс:

Далее укатываем нижнюю часть крыла, т.к. она сильно звенит. Поверх всей вибры проходимся антигравием.

4) Переходим к подкрылку. Разогреваем Вибропласт Голд и оклеиваем подкрылок не затрагивая места возле креплений, иначе потом будут проблемы с обратной постановкой.

Далее поверх подкрылка прошелся антигравием, чтобы усилить виброизолирующий эффект.

5) Собираем все в обратном порядке. Хотя бы пару часов лучше воздержаться от поездок чтобы высох антигравийный слой.

ЗАДНИЕ АРКИ:
1) Порядок съема подкрылка.

2) Что у нас творится под крыльями тщательно вымываем и очищаем растворителем насколько можно.

3) Оклеиваем подкрылок и арку БиМаст Бомб:

4) Ставим обратно подкрылок и проходим внутри арки антигравием:

Арки и полы изнутри, багажник.
Поехали:
1) Опускаем задние сидения. (у меня Комфорт, они складные) У кого не скаладные там все откручивается тоже недолго.
2) Откручиваем спинки сидений, с помощью головок на 10 и 12.

3) Откручиваем боковые поворотные механизмы сидений:

4) Откручиваем заднее крепление сидения:

...и снимаем задний диван с передних креплений, потянув на себя.
5) Снимаем пластиковые пороги:

6) Далее идут пластиковые боковины и задняя полка, их снимаем потянув на себя, что либо сломать сложно, держатся на клипсах и в некоторых местах на саморезах.

7) Под полкой и этими боковинами оклеиваем плоские, звенящие места сэндвичем Голд+ битопласт 4-ка, тем самым исключив вибрации и скрипы от обшивок и проводки.

С толщиной тоже желательно не переборщить, чтобы все пластики стали обратно на свои места без проблем.

8) Снимаем боковые обшивки багажника, они все на ежиках, и начинаем оклеивать открытые плоские полости багажника Голдом, укатывая роликом. (На багажник оклеивал кусками оставшимися ещё с прошлой машины в гараже) Добавлю что не обязательно оклеивать всплошную (эффективно когда уже 70-80% оклейки), желательно только большие плоскости которые без дополнительных ребер жёсткости, - они как раз и создают бубнения от подвески, колес. Ребра жесткости смысла клеить нет т.к. они направлены на усиление кузова, как следствие уменьшение шума, - клеить их лишний вес от шумки.

Внутри полостей крыла также проходим Голдом а поверх Сплэном 8-кой.

...А арки и полик багажника Битопластом

Далее можно ставить полку и боковины багажника на место.

9) Переходим к полу под задним диваном, - он из тонкого звенящего металла, его закатал в 2 слоя Голдом.

10)  Далее идет пол под ногами пассажиров, его закатываем также Голдом (в 2 слоя), поверх Сплэн 8-ку а на тоннель выхлопа Битопласт 4-ку чтобы обшивка не вздыбилась.

11) В Итоге все уходит под шумопоглотитель )

12) Собираем все в обратном порядке и довольствуемся эффектом. )

Передние арки...Продолжение следует...

Крышка капота и багажника.
Снимал обшивки , ничего сложного нет, - на обшивке капота все на ежиках, крышка багажика -  на болтах-"ромашках" по образу подкрылков.
На Капот для придания жесткости и лучшей теплоизоляции наклеил прямоугольники из Голда,в багажнике также кусочками оклеил звонкие части. У кого нет обшивок в качестве теплоизоляции можно использовать любой теплоизолятор типа Акцента, с фольгированным слоем.

Двери
Поехали:
1) Открываем дверь, откручиваем саморезы под ручкой открывания двери и рядом с подлокотником.

2) Снимаем карту двери, потянув на себя, чтобы сорвать клипсы с двери. Все, обшивка у вас в руках )

3) Видим что все технологические отверстия закрыты пленкой, аккуратно сдираем пленку (она по контуру на герметике сидит), чтобы не порвать, в конце, после всех работ стоит закрыть ею всё снова. (по крайней мере советую, - она является влагозащитной.)

4) Нарезаем прямоугольные кусочки вибропласта (чтобы было удобно просовывать сквозь технологические отверстия), затем нагреваем их либо строительным феном, либо обогревателем. Нагревать Голд актуально в холодное время, летом это не принципиально, он не такой толстый как БиМаст-ы. Ну и далее проклеиваем плоские звенящие поверхности двери (трубы и усилители не нужно, т.к. они сами служат для повышения жесткости) Вибропластом Голд.

5) Хорошо укатав слой виброматериала приступаем ко второму слою. Я использовал Сплэн 8-ку (дополнительно промазывал его клеем ПВА, можно использовать и другой, ну что было...)

6) Третьим слоем решил проклеить Битопласт 5-ку, - отличный шумопоглотитель, услит эффект от шумоизоляции в целом. Да и уже скроет прорехи в Сплэне ). Заодно поставил проставки под динамики.

7) Далее занимаемся картами дверей, дабы избавить их от дребезга при прослушивании любимых мелодий ) Особо звонкие и плоские поверхности проклеиваем также Голдом, а поверх Битопласт 5-кой, дабы избежать контакты карты двери с самим металлом двери:

8) Заключительным этапом обматываем все тросики и провода в маделин, заклеиваем технологические отверстия двери (самое нижнее правое наполовину, т.к. туда заходит демпфер карты двери) и обратно приклеиваем влагозащитную пленку.

П.С. Все двери делаются аналогично. Проставки под динамики делал сам, - нужно смотреть вылет динамика и корректировать высоту под каждый динамик индивидуально, чтобы он не упирался в опущенное стекло, а наружу - в карту двери. Этим занимался дольше всего, муторно, но в итоге получилось ). Эффект от ШВИ дверей чувствуется сразу при первом запуске магнитолы, - появился бас, и музыка не уходит на улицу, насыщеннее что ли как то, улицу изнутри также стало меньше слышно! + Двери закрываются с солидным чмоком ) Главное чтобы пассажиры не хлопали, ибо дверь потяжелела ощутимо, хотя делал не самыми "тяжелыми" материалами...

Задние Двери + динамики
1) Открываем дверь, откручиваем саморезы под ручкой открывания двери и рядом с подлокотником.

2) Снимаем карту двери, потянув на себя, чтобы сорвать клипсы с двери. Все, обшивка у вас в руках )

3) Видим что все технологические отверстия закрыты пленкой, аккуратно сдираем пленку (она по контуру на герметике сидит), чтобы не порвать, в конце, после всех работ стоит закрыть ею всё снова. (по крайней мере советую, - она является влагозащитной.)

4) Нарезаем прямоугольные кусочки вибропласта (чтобы было удобно просовывать сквозь технологические отверстия), затем нагреваем их либо строительным феном, либо обогревателем. Нагревать Голд актуально в холодное время, летом это не принципиально, он не такой толстый как БиМаст-ы. Ну и далее проклеиваем плоские звенящие поверхности двери (трубы и усилители не нужно, т.к. они сами служат для повышения жесткости) Вибропластом Голд.

5) Хорошо укатав слой виброматериала приступаем ко второму слою. Я использовал Сплэн 8-ку (дополнительно промазывал его клеем ПВА, можно использовать и другой, ну что было...)

6) Третьим слоем решил проклеить Битопласт 5-ку, - отличный шумопоглотитель, услит эффект от шумоизоляции в целом. Да и уже скроет прорехи в Сплэне ). Заодно поставил проставки под динамики и сами динамики )

7) Далее занимаемся картами дверей, дабы избавить их от дребезга при прослушивании любимых мелодий ) Особо звонкие и плоские поверхности проклеиваем также Голдом, а поверх Битопласт 5-кой, дабы избежать контакты карты двери с самим металлом двери:

8) Заключительным этапом обматываем все тросики и провода в маделин, заклеиваем технологические отверстия двери.