|
Кто онлайн?
|
|
Пользователей: 0 Гостей: 186
|
|
Серебрянная Соля Фэмили АКПП |
|
 |
Все рубрики (8) |
|
+7
WiseOldWolf → 3 февраля 2014
|
Решил делать постепенно наполняемый каталог запчастей Соляры.
Здесь пишу те коды, которые либо узнал сам, либо где-то подглядел... Итак:
Задние амортизаторы:
55300-4L000 (оригинал который стоял до 15 августа) цена по екзисту: 5126,08
Щётки стеклоочистителей SWF:
Водительская: 119.865 цена по экзисту: 480 рублей
Пассажирская: 119.840 цена по экзисту: 350 рублей
Масляный фильтр (оригинал) 26300-35503 цена по экзисту: 121,50 руб.
Прокладка сливной пробки поддона двигателя (оригинал) 21513-23001 цена по экзисту: 17,50 руб.
Фильтр двигателя воздушный (оригинал) 28113-1R100 цена по экзисту: 467 рублей.
Колодки тормозные:
передние с "пищалками" (на family) - 58101-4LA00 по экзисту: 4600, в Олимпе 4100
Аналог передних (не понятно на данный момент с пищалками или без) - sp1399 цена по экзисту около 1050 рублей! Производитель Sangsin.
передние без пищалок - 58101-1RA00 - цена по экзисту сейчас не извстна, у ОД около 3500-5000 стоят, в зависимости от ОД
задние (дисковые тормоза) - 583021RA30 - цена по Экзисту ~ 1500 рублей. Оригинал.
Аналог колодок на дисковые тормоза от Sangsin (говорят, что не хуже, если не лучше оригинальных Mobis) SP1401 - цена по экизсту около 950 рублей.
задние (барабанные тормоза) - 583053XA00 - По экзисту цена идёт от 2 тыс. руб. до 3500 примерно. В зависимости от склада.
Поддон багажника полиуретановый NordPlast - NPL-P-31-36 - цена по экзисту 800 рублей.
Поддон багажника полиуретановый NovLine - NLC.20.41.B10 - цена по Кореане 1061,31 руб.
Фильтр салона (от тушкана угольный) 9.7.115 - цена по экзисту 256,86 руб.
Фильтр салона оригинальный (сеточка) 97133-0C000 - цена по экзисту 1 190,55р. (у ОД она порядка 3000 стоит)
Ниже под спойлером ещё список запчастей с артикулами от Кореаны, ищите аналоги (либо такое-же на экзисте и сравнивайте цены, сетка например в экзисте 1190, а в Кореане 3890!)
А вот ещё запчасти с кодами, которые нашел на fullcomp, есть пересечения с предыдущими, но есть и кое-что другое, например корзина и диск сцепления.
|
|
+2
WiseOldWolf → 9 августа 2011
|
|
Итак, вынесу в отдельную тему запись о расходе.
Напомню, заявленный расход Хёндаем на автомате на гамме 1,6 - 8,6; 6,5; 5,2 - город / смешанный / загородный циклы соответственно.
Сейчас ездил по КАДу на одно мероприятие, по пути туда - решил сбросить средний расход и среднюю скорость. Сброс произвёл на ЗСД, т.ч. сюда попал и съезд с ЗСД на КАД (ну до 80 км/ч где-то сброс скорости произошёл). Ехал без кикдаунов, в обгонах не учавствовал, ехал с скоростью ~140 км/ч, на подъемах не подтапливал, а получается чуть замедлялся, но зато потом постепенно набирал прежнюю скорость. Средняя скорость вышла 125 км/ч, средний расход 8,7 литров на сотку. Средние обороты были 3,500 об/мин. Машин не было, не оттормаживался, не обгонялся ещё раз повторю. Дистанция - 35 км.
Обратный путь. Был чуть длиннее, км. так на 5 примерно. Сброс произвёл уже на КАДе, шёл согласно ПДД - не более 110 км/ч. На спусках максимум 115 получалось, за спидометром следил. Скорость почти постоянная, ниже 105 на небольших подъемах не опускалась. Средняя скорость - 108 км/ч. Средний расход 6,7 литров на сотку до съезда с КАДа. Средние обороты - 2750 об./мин.
Съезжая с КАДа на Дачный, перед съездом переключился на нейтраль и метров 500 шёл накатом, чтобы не тормозиться, затем набирал скорость, немного на выходе с подъёма, на спуске с развязки сбросился на нейтраль - расход тут-же упал до 6,5 литров. Заехал в магазин рядом, остановился, закупился, завёлся, очень плавно набирал скорость до 60 и доехал до дома - 6,5. Расстояние от съезда с кольца до дома - 3,5 км. с остановкой.
В обоих случаях кондей был выключен, играла негромко музычка, разумеется были включены фары. Противотуманки не использовал. Работал только вентилятор печки (ох и много же он берет). Даже с учётом соблюдения ПДД - скажите мне, где 6,7 и где 5,2? Владельцы автоматов, которые может быть читают данную запись, дайте пожалуйста комментарий! Какой у вас получался минимальный расход на какой дистанции и при каких обстоятельствах.P.S. Сегодня (ночь с 19 на 20) провёл другой эксперимент. Ехал по кольцу ~ 15-20 км. Скорость 80 км/ч, на тахометре - 2000 об/мин. Расход сбросил когда набрал 80 уже. Расход показывал 4,7-4,8 (было несколько полъемов дороги, но потом были и спуски). Это уже похоже на 5,2, но это же абсолютно без ускорений/торможений. Для чистоты эксперимента кондей тоже был выключен.
P.P.S. Смешанный цикл в тупом режиме повторить удалось в ночь с 20 на 21... Ехал туда - на КАДе набрал скорость сотку, по тахометру 2500 об/мин - включил кондей, сбросил счётчик - 5,5-5,6 литров на сотню, опять-же без ускорений и торможений. Спустя 20 км дороги примерно кондей выключил, сбросил счётчик, та-же скорость, расход 5,0-5,1 литров на сотку. Обратно поехал уже по ночному городу, с остановками на светофорах, потом правда по набережной хорошо прошёл, шёл без кондея, потом опять кусочек КАДа, и до дома с тремя остановками на светофорах. По городу шёл около 80-90, расход в итоге показал 6,6... Твою мать, как-же приходится тупить, чтобы расход был таким. Как только начинаешь нормально ездить - в полтора, а то и два раза вырастает!
P.P.P.S. 09/08/11 - уже больше двух недель езжу с поменяным воздушным фильтром. Старый посмотрел - ужаснулся. Весь забит пухом был. У машины было кислородное голодание. Сейчас расход по городу при нормальной езде (без тупости и гонок) с включенным кондеем и пробками - порядка 9,5 литров на сотку. Тупя и почти без пробок - 8,0 - 8,6 с периодическим использованием климата, гоняя - порядка 10,2 литра на сотку. Т.ч. проверьте воздушный фильтр двигателя!
|
|
+5
WiseOldWolf → 21 июля 2011
|
|
Буду краток, т.к. устал... Значит едем мы сегодня с Коркинских озёр, никого не трогаем, пробочка такая небольшая, только отпускаю тормоз - бам-парарам. Сидит у меня в жопе Галант. И цепанул то слегка, скоростей то не было, а удар ощутился как-то уж очень, в бампере маленькая дырочка от болта на номере галанта, на старой машине я бы забил на такую ерунду, а тут стал звонить страховщикам... Те вызвали ГАЙцов, пригнали комиссара... Фигня случилась в 21-50, а приехали домой только в 3 ночи. Нормально так времени потратили... Хорошо хоть наши одноклубники нас не бросили...
Огромное спасибо Бабе на Метле! Не бросила в трудную минуту! Спасибо Лене (не с форума, но тоже наша) за то, что смогла приехать и накормить нас! Всё-же хорош наш народ, не даёт с голодухи пухнуть!
|
|
+1
WiseOldWolf → 27 июня 2011
|
|
Итак, тут кто-то писал, что манагер сказал, что кмухо солус kh17 которая стоит у нас - это дождевая резина, я данное утверждение немного критиковал, т.к. в дождь ехал по мокрой дороге - и резина держала её не очень хорошо... Но тогда я ехал с пассажиром сзади! И это получилось, что не резина гавно, а задняя подвеска, ну если её при нагрузке раскачивает - то резина тут уже не поможет особенно.
Сегодня (точнее в вс. 26.06) поздним вечерком (что-то около 23 часов) выехали с дочкой встречать жену возвращавшуюся с подругой из поездки. Дождь лил целый день, луж хватает, да и в пути был дождь. Дочка сидела рядом на переднем сиденье, жопа пустая. Идём по КАДу - не быстро так, км. 120 в час наверное, чуть-чуть спешим, чтобы её перехватить, но и не летим, дорога всё-же мокрая... И при перестроениях попадая в колею заполненную водой (для Питерцев - 3я полоса КАДа на отрезке Предпортовая - пулковка, в сторону пулковки) было несколько моментов. Первый момент - руль немного дёрнулся в руках, но не более того, машина как шла - так и шла дальше прямо, скорей всего в колею попал просто "упав" колесом в неё под большим углом и сразу встретив сопротивление с противоположной стороны "канавы". В дальнейшем при более плавном перестроении, когда всё-же попадал в колеи с водой было несколько моментов, которые я только по приборке заметил, увидел, что работает ESP. Машина как шла прямо - так и шла, ничего никуда ни малейшего увода в сторону. Начал ставить небольшие эксперименты по пути дальнейшем (ехал КАД - Московское шоссе - Московская славянка). Держа руль на фоксе, проезжал по лужам (там где знал, что нету ям) - скорость около сотки - полёт нормальный. ESP больше даже не срабатывала, всю воду Кумхо нормально отводила. Но это было пока мы ехали вдвоём. Когда встретили жену, посадили её назад, загрузили в багажник кило 20 вещей которые она везла с собой - управляемость авто ухудшилась. Задняя подвеска мать её ити, сцепление колёс с дорогой уже не то, хоть и продолжали по городу поливать 100-110, но чувствовалось, что на этой скорости ещё нормально, а вот 120 будет уже многовато. Т.ч. не так плоха эта кумха в дождь, ESP тоже себя хорошо наконец-то показало (до этого только мешала подниматься в горку на грунтовке и выезжать с роликов ГТО), а вот задняя подвеска по прежнему огорчает. Сегодня уже еду в Восток-Авто, буду составлять на заднюю подвеску рецензию.
|
|
0
WiseOldWolf → 18 июня 2011
|
|
И снова здравствуйте уважаемые.
Может быть правильнее было назвать блог не работа ИСиПи - а работа задней подвески, но ESP тоже должна была сработать... Итак, сегодня еду по Рощинской улице к Максидому, смотрю, зелёный начинает моргать, подбавляю газку, и перелетаю Московский на скорости около 80 км/ч. На Московском оказалась колея, т.е. как назвать то препятствие которое я переезжал? Машина была наполовину загружена. Спереди я и жена, сзади мать и пятилетняя дочка. Багажник пустой. Так вот. Прохождение поперечной колеи привело к выносу жопы в сторону, ESP было плевать, ибо сносилась жопа, выруливал чисто рулём... В всякие системы я не особо всегда верил, хотя в каких-то мелочах бывало помогали, бывало мешали, но по мелочи, как чуть что серьёзнее - помощи не дождешься. Но спасибо хоть, что и не помешало. Не крутануло конечно, ничего, так, лёгкий снос попы двойной, с промежуточным ручным возвратом её обратно. Это касательно работы исипи совместно с попой соляры.
По поводу раздельного освещения пассажира и водителя. А есть оно оказывается, спасибо жене, нажала на свой светильник, а не на кнопку - и включилось только её освещение. Однако удобно, а мне кричали в отзыве, что такое на эконом классе машинах не встречается... Сами бы попробовали.
Шишка на колесе - не гарантия. На резину гарантии нет. Фото косяков моей машины - выложил в специальный альбом. Царапки от веток только снимать пока не стал... ЛКП внутри салона - отщёлкал.
Создал новый альбом "Запчасти и аксессуары на солярис", куда буду ложить фото того, что использую, или коды запчастей нашей Соли. (например потом отщёлкаю лист заказ-наряда где менял масло, так там артикул маслянного фильтра есть).
На сим данную короткую запись прерву, повторяться просто не хочу о прочих неожиданностях которые на меня свалились... Жду отзвона от Хундая до сих пор. Как отзвонятся - по результатам может отзыв новый напишу, или более обширную статью в блоге.
|
|
0
WiseOldWolf → 13 июня 2011
|
Итак, пробежала машинка уже 3500, смирился с эргономикой, подпривык немного.
Бесит, но смирился с расходом топлива. У людей на ручке реально в 1,5 раза ниже! А на сайте заявлено, что расход у АКПП чуть-чуть только больше.
Смирился с передним свесом, с задней подвеской, с тем, что защитой картера цепляю зачастую на грунтовке, дребезжание колонки (просто не играю такие трэки больше на средней громкости, смирился с тихими задними динамиками, уже не бесят... Раздражение прошло. Просто принял как факт.
Перестала радовать динамика, когда она оказалась равной динамики Лачети с 1.6 107 л/с, правда МКПП, когда Приора дважды рвала меня со светофора, и уходила в нормальный отрыв (и плевать, что не похожа на стоковую).
В дождь понял, что галагенок мало, видно сквозь даже слабую пелену дождя плохо, посему надо всё-же ставить биксенон будет линзованный.
Продолжают радовать: Система распознования голоса, дизайн, бесключевой доступ и старт/стоп, объём багажника, который уже умудрялся вроде как полностью заполнить, но всё равно ещё что-то да помещалось, ESP тоже нет-нет, да порадует (правда бывает нет-нет, да и отключишь её, чтобы тупо подняться по грунтовке).
Насторожила сегодня АБСка. Когда съехав с нормальной дороги на "гребёнку" мне пришлось оттормаживаться - и нифига не получилось. Педаль конечно была не удавлена, а слегка нажата, и засчёт этого и работы АБСа - машина продолжала ехать дальше, хорошо впереди никого не было, и торможение было вызвано лишь запоздалой реакцией на качество покрытия впереди... И вот что подумалось, хорошо, что ситуация сложилась именно таким образом, что ничего не было впереди. Вспомнился цивик, который на днях влетел в кучу песка по причине того, что когда его заметил на скорости 60 км/ч - то оттормозиться не смог, по причине той-же АБС. Ибо колёса попали уже на рассыпаный перед кучей песок, и тупо не давали нормального торможения. Результат - у человека немного обожгло лицо от подушек, раскрылись две подушки и трещина от раскрытия на лобовом. В остальном - вытащили - поехал.
Тормоза на сухой дороге по крайней мере - тоже радуют, был случай, когда пришлось экстренно оттормаживаться, и оттормозился довольно таки легко.
Работа климата. Только справился с ледяным потоком (путём повышения температуры на пару-тройку градусов, когда светит солнце) - как выполз полный отказ системы. Обсуждается данная проблема в теме Неисправности и ТО. Суть проблемы такова, что при длительной поездке по трассе с включенным кондеем, в один момент начинаешь замечать, что в машине жарко... Прибавляешь скорости вращения вентилятора - а воздух не поступает. Проблема судя по всему или в терморезисторе, который должен отключать кондюк при обмерзании испарителя, или в чём-то таком, но суть в том, что испаритель обмерзает и перестаёт пропускать воздух. |
|
0
WiseOldWolf → 8 июня 2011
|
|
Итак, сегодня был на ТО-0 при пробеге 1750, на ТО был в Дакар-Кржижоновского. Сказал, что хочу находится в рем. зоне - не вопрос. Поменял масло, мастер был вежлив, машину помыли, проверили давление в шинах, степень затяжки колёс, поменяли по гарантии локер - вообще без вопросов (локер на заднем левом колесе просто не прикрутили ещё одним болтом, и где идёт горловина к баку - он лопнул, с чего и тёр колесо при повороте правом... Т.ч. визг при правом повороте был вызван именно локером. Что ещё сделали - схождение оказалось нарушенным, сделал пока за деньги, завтра поеду к менеджеру по гарантии, чтобы поднять вопрос о возврате средств за схождение. Машину всё равно немного ведёт вправо. Завтра-же будем колёса менять местами, и смотреть - поможет ли.
К слову о клиренсе.
Говно клиренс. Там, где без проблем проходит 15ка я замял правый нижний угол бампера, и это был не поребрик, а подъём небольшой на грунтовке.
Скорость на КАДе
Сегодня почти до 180 разогнал машину на КАДе - почти - потому, что пришлось оттормаживаться из-за потока спереди. Перестраиваться на такой скорости на нашем КАДе я бы не стал из-за колейности. Может машина бы и устояла, но страх спасает жизнь... Не хочу рисковать почём зря.
По подвескена волнах на грунтовке на скорости около 20 км/ч машину раскачало так, что чирканул дном пару раз... Всё-же задняя подвеска гумно. Надо что-то с амортами решать. Говорил с мастером по поводу установки подушек межвитковых в пружины - говорит дела не решит, надо ставить более жёсткие мортёры.
Расход топливаЗаметили, статья начиналась с слов 2100 пробега, а ТО написал, что проходил сегодня на 1750 - нет опечатки, после ТО съездил загород, обратно, мотнулся на другой конец города через КАД - расход был в пределах 8,4 - 8,3 на сотку, в т.ч. на трассе. Правда я и подтапливал иногда при обгонах, но всё-же, многовасто ИМХО. Подтапливать к тому-же я стал только на обратном пути, опустить ниже 8 при экономичной езде не получалось вообще. Бенз 92 ВР был. Ночью залился уже на ВР-же 95м. Проехал по ночному городу с 20 км. наверное - расход 7,7... Но это была ночная размеренная езда по городу, и на первых км после заправки - сами знаете, данные не точны. Докатал этот бенз на трассе. Кондей был включен. Расход - 9,5. После ливанул 92го на Киришах - расход по городу с пробками был 14,5, потом по ночному немного проехался - упал до 12... УЖАС.
|
|
0
WiseOldWolf → 1 июня 2011
|
Итак, чтобы не приходилось постоянно проходить модерацию изменяемого отзыва о Соляре - решил дальше писать в блоге.
Пробег сейчас 1000 с небольшим. За это время (по книжке обкатка получается пройдена, но машинку дальше эксплуатирую не крутя, только иногда на обгонах даю "просраться" (миль пардон)) ушёл скрип при трогании, косяков выявлено не было, расход пока огорчает, ибо он больше, чем я рассчитывал. При езде на 92 бензине от ВР, постоянно включенном климате с кондеем - расход по городу составляет 11 литров. По трассе падает до 7,8 (средний! Перед трассой не обнулял), на КАДе тоже падает, но мы говорим сейчас о городской езде с пробками.
Остались не скрипы, скорее какой-то визг при повороте с сильным углом и ускорением (на малой скорости по крайней мере). Машину при сильном боковом ветре и проходе на скорости стыков КАДа - немного швыряет зад, управление не теряю, но идти больше 120 не рискнул, скинулся до 100. То, как машина держит мокрый КАД - я уже писал, не очень то и доволен, но тут от резины ещё много чего зависит, у меня стоит штатная KUMHO. Ещё при длительной езде заметил один минус, на который не очень обращал до этого внимания - думал, что мне в кресле так неуютно, и по высоте его регулировал, и спинку откидывал, и отодвигал, и приближал - потом понял. Мой зад не умещается на этом кресле  Т.е. если бы сидушка была бы подлиннее - было бы комфортнее ногам, а так - чтобы ногам было комфортно - если я начинаю отодвигать кресло - рукам становится неудобно до руля тянуться, я уж молчу про включение поворотников при хорошо отодвинутом кресле. Да и подлокотник немного вперёд недотягивается, а на двери - тоже руке место не найти. На подлокотник - низко, на уровне стекла - высоко... В общем эргономика подкачала... До этого был лучшего мнения. Как резюме - не хватает регулировки руля по вылету и подлокотник справа поближе бы пододвинуть, равно как на двери чуть приподнять бы... Но, увы... Можно ещё в минус эргономики зачислить расположение пепельницы, но может я просто не привык, а может действительно её тоже неплохо было бы чуть вперёд сместить...
Пробег 1100. Расход по городу по пробкам растёт. Сегодня уже 12 литров на сотку кажет. Кондей пашет как умолишенный, ибо сегодня за бортом казало от 28 до 31 градуса. + пробки. Расход вообще не радует. Свист при поворотах остался, прошёл сегодня ГТО - с тормозами всё в порядке. Больше ничего не смотрели, ну ещё заставили купить огнетушитель и знак аварийной остановки, но это нормально... Вчера по пустой парковке у Маршала решил немного покружить машину (в том плане, что при максимальном угле поворота не особо газуя просто покружился) - голова закружилась. Угол поворота очень хороший, машина не кренилась, но и я её не насиловал... Свист при поворотах остался, адсорбер тоже шумит периодически. Машину повело вправо. Спросил про схождение на ТО-0 - получил ответ, что если это не проблема связанная с гарантией на какой-то из узлов подвески - то тогда придётся заплатить 1200. Но эту проблему думаю решу... Также заметил, что при включенном и сильно маслающем кондее мощность авто падает, не просто расход возрастает, но ещё теряется динамика. Т.е. надо посильнее тяпку давить, чтобы ускорятся так, как раньше ускорялся с меньшим нажатием... Но это тоже естественно...
Не смотрите на мои отрицательные моменты, которые я описал выше слишком строго, я просто описал то, что есть. А так - в целом машиной доволен. |
← Назад |
Информация
Форумы
Фото и видео
