Заводские испытания автомобиля Hyundai Solaris (ВИДЕО).

Каждый новенький Hyundai Solaris перед отгрузкой готового автомобиля передается в некую компанию, которая его проверит перед транспортировкой и отправит к дилеру. Но прежде, абсолютно каждый собираемый на конвейере автомобиль, ждут практически уникальные для России заводские испытания, не пройдя, которые, на определенном этапе машина отправляется в ремонтную зону, с повторным возвращением на тот участок, который она не прошла.

Начнем по порядку.

После конвейера первоначальная установка правильных углов осей управляемых колёс автомобиля, прозванная развал-схождение (развал – угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса, схождение – угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса).

Следующий этап - проверка тормозной системы, здесь автомобиль наезжает на ролики стенда с имитацией возможности разгона до 120 км/ч с последующим торможением, если опции ABS и ESP предусмотрены комплектацией они будут проверены – на табло стенда показываются соответствующие цифры, просто и наглядно, здесь же проверка заднего хода и стояночного тормоза. Далее общий осмотр на яме, где проверяется сборка узлов автомобиля, дверей, багажника, детальный осмотр моторного отсека. Снятие показаний: на содержание в выбросах вредных веществ CO2, на утечку фреона и сканирование электронного блока управления двигателя на предмет ошибок (ECU - Electronic Control Unit). Проверка интерьера салона и прочих мелочей по салону.

Дальше разгон на треке до 100 км/ч по прямой с резким торможением на срабатывание ABS (если предусмотрено комплектацией), контроль рулевого управления резкими поворотами на 270 градусов на проверку гидроусилителя руля и срабатывание ESP (если предусмотрено комплектацией) с возвратом обратно на прямую с последующей ездой по всевозможным покрытиям-неровностям (порядка 10) с замерами шумоизоляции салона.

После конвейерный душ, где в течение 5-7 минут под напором 4 бара (атмосферы) со всех сторон подается вода. Дальше визуальный осмотр лакокрасочного покрытия (толщина лакокрасочного покрытия у деталей одинаковая по всему кузову); салон, багажник и моторный отсек проверяются на герметичность по наличию течей.

Наконец, повторная проверка функционирования всех механизмов автомобиля.

Думаете финиш? Почти, но не для всех автомобилей – дополнительно случайным образом выбираются машины для более сложных заводских тестов, наподобие климатической камеры с проверкой собранного автомобиля на влияние различных климатических условий с большим перепадом температур от +50 до -50 градусов с различной влажностью.

Петр Богачев. При использовании данной статьи или её части ссылка на сайт www.hyundai-solaris.com обязательна.