Регистрация Авторизация В избранное

Поиск по сайту   

Авторизация
Логин:
Пароль:
 
Запомнить меня
Забыли пароль?
Меню
Фото с клубных встреч
Встречи клуба Hyundai Solaris
Встречи клуба Hyundai Solaris
Встречи клуба Hyundai Solaris
Встречи клуба Hyundai Solaris
Случайное фото
Кто онлайн?
Oleg Ostrikov
Гостей: 316

Тест-драйв Соляриса от Авторевю


25 декабря 2010 - Sergey

В очередь за седаном Hyundai Solaris записались уже больше пяти тысяч человек — хотя серийных машин еще нет даже в демо-залах автосалонов. В попытке понять мотивацию страждущих я отправился на первый показ Соляриса на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, сделал пару кругов за рулем — и... Кто крайний, мужики?

Задача перед «Солярой», как седанчик уже окрестили будущие владельцы, стоит нешуточная — завоевать сердца и кошельки 70 тысяч владельцев только в 2011 году. Пока Россия для фирмы Hyundai — рынок номер восемь, но мы совсем немного уступаем Австралии, Бразилии и Канаде. Так что если вместо прошлогодних 80 тысяч автомобилей 140 российских дилеров смогут продать расчетные 130 тысяч машин, скачок в рейтинге будет внушительным. И российское представительство Hyundai идет ва-банк, расчищая путь для Соляриса — с рынка уходят хэтчбеки Getz и i20, на двоих принесшие компании 35 тысяч клиентов в уходящем году.

Оправдает ли Solaris высокое доверие?

Снаружи это точная копия седана Accent четвертого поколения для внутреннего корейского рынка (китайский вариант Verna выглядит поскучнее). Сложные плоскости, выштамповки, «складки» — бюджетный корейский седан может быть красивым! Интересно, как это скажется на стоимости кузовного ремонта?

Solaris_bg035.jpg


Еще один плюс Соляриса — он выглядит крупнее своих конкурентов, хотя по длине (4370 мм) он уступает седану Polo, а по высоте (1470 мм) и ширине (1700 мм) — Логану.

Покрашен кузов хорошо, гарантия на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 150 тысяч км пробега. Причем специально для России днище покрывают слоем антигравия, а за каждым колесом приютились крошечные брызговики. Обещаны еще и прозрачные «антигравийные» наклейки на арках задних колес. Было бы неплохо увеличить и площадь подкрылков — сейчас они прикрывают лишь треть колесной арки. А вот заводской защиты картера не будет — придется докупать на стороне.

Solaris_bg031.jpg
Симпатичная передняя панель выполнена из твердых «пород» пластика, но на неровностях держится молчком

По солидности усилия на крупной ручке и сочности «чмока» закрывшейся двери Solaris даст фору автомобилям вдвое дороже! Внутри — фактурное покрытие передней панели (даже в простой комплектации Base интерьер будет не серым, как у корейских машин, а черным), красивые приборы. Жесткое кресло от хэтчбека i20 — с цепкой обивкой и отличным профилем спинки: подушка коротковата, но зато «в базе» есть регулировка по высоте. Правда, руль регулируется только по углу наклона, но удобству это не помеха.

Solaris_sm001.jpg Solaris_sm002.jpg
Жесткое сиденье удачной формы — залог удобства в дальней дороге Задний диван гостеприимен лишь к двум невысоким седокам

 

Solaris_sm019.jpg
Очечник под потолком можно заказать, начиная с версии Optima. Зеркала в обоих противосолнечных козырьках без подсветки

Сзади хуже — по простору Hyundai уступает Polo, не говоря уже про Logan. Посадку затрудняют узкий дверной проем, высокий порог и низкая крыша. Если вы выше 180 см, то потолок будет давить и внутри, и совсем грустно если перед вами уселся человек схожих габаритов ― голени упрутся в спинку переднего кресла. Центральный тоннель практически отсутствует, но втроем здесь все равно тесновато. А из удобств ― лишь один «журнальный» карман и фонарик на потолке.

Декларируемый объем багажника — 454 л, почти как у Фольксвагена (460 л), и на мешок картошки меньше, чем у Логана (510 л). Может и к лучшему: с такой большой погрузочной высотой класть сюда тяжелые вещи будет непросто.

Solaris_sm026.jpg Solaris_sm024.jpg
Объемный багажник отделан скромно, а в глубине ужат колесными арками и дугой усилителя кузова. В подполье полноразмерная запаска и набор инструментов. В левой нише — пара ремней-липучек, которыми можно закрепить канистру. У всех Солярисов спинка заднего сиденья складывается, начиная с версии Optima – по частям, но проем в салон в любом случае получается небольшим. Открыть багажник можно рычажком в салоне либо ключом, а на дорогих версиях на крышке кнопка. Неудачные петли съедают полезное пространство, а обшивкой, как и на Polo, прикрыта лишь половина крышки. Удобная внутренняя ручка сохранит руки в чистоте

Ездовая программа обещала быть тусклой — несколько минут по испытательному треку завода. Но организаторы включили в маршрут большую ледяную площадку, а в ее центре вытравили реагентами крупный асфальтовый кусок.

Под капотом Соляриса — проверенные моторы серии Gamma объемом 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.), известные (в том числе и сервисменам) по моделям i20, i30 и Kia cee’d. Фазовращатель на впуске работает надежно, в приводе ГРМ «вечная» цепь.

Solaris_sm016.jpg Solaris_sm009.jpg
Замена воздушного фильтра не требует инструмента, горловина для незамерзайки на виду, аккумулятор увеличенной до 60 Ач емкости От земли до бампера — больше 200 мм, сразу за ним установлен пластмассовый пыльник, который можно потерять, сдавая задним ходом в снегу. Обещанной заводской сетки от камней в нижней решетке не будет


Коробки передач — пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат» A4CF1 в паре с любым из двух моторов за доплату в 30 тысяч рублей. Если выберете автоматическую коробку, не злоупотребляйте резкими стартами ― бывали случаи замены при пробеге менее 100 тысяч километров. Да и характер работы располагает к спокойствию — плавные переключения, паузы перед понижением передач, а при интенсивных разгонах из-за длинных ступеней приходится слушать заунывный рев мотора.

Solaris_sm015.jpg Solaris_sm027.jpg
Четкость переключения передач «механики» — не придерешься. А селектор автомата вопреки нехорошей традиции автомобилей Hyundai можно перевести из парковочного положения, только нажав педаль тормоза


Solaris 1.6 с «механикой» интереснее. Передачи тут тоже «длинные» — на второй Hyundai набирает 97 км/ч по спидометру, но мотор крутится веселее, живо откликается на газ, а «переключалка» радует отменной четкостью работы. Если же лень двигать рычаг, выручит хорошая эластичность — на пятой передаче Solaris едет уже с 50 км/ч. Машин с базовыми двигателями 1.4, журналистам не дали — хэтчбеку i20 этого мотора в городе вполне хватает, но Solaris на 70 кг тяжелее.

Solaris_sm006.jpg Solaris_sm013.jpg
Solaris_sm022.jpg
Мест для телефонов-бумажников спереди с запасом. Если отвернуть два фиксатора на стенках бардачка, то лоток можно вынуть и поменять спрятанный за ним салонный фильтр. Панель с эффектом Supervision здоровается и прощается с водителем и красиво вспыхивает после включения зажигания. Но и простые шкалы базовой версии симпатичны и отлично читаются. Маршрутный компьютер показывает все стандартные параметры кроме мгновенного расхода топлива


Платформа седана та же, что и у автомобилей Hyundai i20 и Kia Soul ― со стойками McPherson спереди, полузависимой балкой сзади ― но почти каждый элемент в ходе адаптации был изменен. Амортизаторы корейской марки Mando — двухтрубные вместо однотрубных, пружины длиннее и жестче. В результате дорожный просвет вырос до 160 мм, а энергоемкость близка к логановской — на жестких неровностях заводского испытательного трека седанчик держался молодцом. Выбрать ход сжатия мне так не удалось ― побоялся за сохранность колес. Удары «приходят» в салон округло, подвеска воспринимается по-фольксвагеновски упругой.

Solaris_sm018.jpg Solaris_sm021.jpg
Обычный блок управления «погодой» удобнее — три крупные рукоятки вращаются с приятным усилием, а на версиях с климат-контролем в случае необходимости выбирать направление потоков придется последовательным нажатием одной и той же кнопки


А вот шумоизоляция не очень. Уже на 90 км/ч около наружных зеркал воет ветер, колесные арки звучно атакует вода при проезде луж и лежащая на дороге гранитная крошка, на разгоне все это перекрикивает двигатель. Впрочем, Логан еще шумнее.

Приятным сюрпризом стала управляемость ― общий язык с Солярисом находишь с первых же метров. В ходе доработок электрический усилитель руля был заменен на гидравлический — теперь на руле всегда есть ощутимое усилие, пусть и мутноватое, зато без провалов. Правда, иной раз при быстром рулении гидроусилителю не хватает производительности и баранка «упирается». На мокром асфальтовом пятачке я сымитировал нашу традиционную переставку на скорости 65 км/ч: на зимних шинах Bridgestone Blizzak WS 60 без системы стабилизации Solaris не пугает резкими заносами, спокойно придерживаясь траектории.

Solaris_bg007.jpg
В скольжениях Solaris по-переднеприводному понятен. Красивые зеркала с повторителями поворотников можно увидеть только на дорогих версиях Comfort и Family, а L-образные «противотуманки» доступны и в промежуточной комплектации Optima


Кстати, страхующая электроника, доступная в комплектациях Comfort и Family, работает грубо. На снос передних колес не реагирует, занос пресекает с запаздыванием, а противобуксовочная система чересчур рьяно душит двигатель, снижая эффективность разгона.

Solaris_sm011.jpg Solaris_sm012.jpg
Система бесключевого доступа с брелоком-меткой (нижний на фото слева) — привилегия топ-версии Family


Тормоза? Абсолютная предсказуемость в штатных режимах, мягкая отдача при срабатывании АБС и явный увод в сторону более цепкого покрытия при осаживании на миксте. При экстренном торможении с объездом препятствия АБС, в отличие от Polo, работает надежно.

Solaris_sm014.jpg Solaris_sm003.jpg
Solaris_sm025.jpg
Топливо Соляриса — бензин с октановым числом
не ниже 92
Полноценной дверной ручки у Соляриса нет, прямо как на дорестайлинговом Логане. Автоматический режим — только у водительского стеклоподъемника, а в дверной карман уместится полулитровая бутылка. Заднее стекло полностью не опускается, а обшивка лишена кармашка


В целом автомобиль получился сбалансированным. Основные минусы — средненькая шумоизоляция и теснота на заднем сиденье. Разумно-достаточный Solaris 1.6 (123 л.с.) с двумя подушками безопасности, АБС, электропакетом, обогревом сидений и зоны покоя дворников стоит 469 тысяч рублей. То есть он ложится аккурат между аналогично укомплектованным Логаном с двигателем 1.6 мощностью 102 л.с. за 439 тысяч рублей и 105-сильным калужским Polo за 510 тысяч.

Solaris_sm005.jpg Solaris_sm004.jpg
Каркасные дворники прикрыты аэродинамическим кожухом, форсунки стеклоомывателя — с тремя отверстиями На заводе Solaris обувают в покрышки Kumho Solus KH17. Использовать «локализованные» шины пока не планируется

 

Solaris_bg024.jpg
После сборки все автомобили проходят проверку на беговых барабанах, где их разгоняют до 120 км/ч


Серьезный аргумент в поддержку Соляриса — гарантия на пять лет или 150 тысяч километров. Причем в отличие от остальных автомобилей Hyundai, где длинная гарантия распространяется лишь на кузов и силовой агрегат, здесь ограничений меньше. Через год или 20 тысяч километров дилеры откажутся бесплатно менять тормозные диски и барабаны, аккумулятор, сальники, прокладки и приводные ремни, а через три года или 100 тысяч километров — заводскую аудиосистему. Кстати, указанный в инструкции по эксплуатации срок службы Соляриса — 6 лет или 180 тысяч километров пробега. Так что наш ресурсный тест, имитирующий 100-тысячный пробег, питерский седан должен преодолеть легко. Проверим!

Solaris_bg036.jpg
Кто крайний, мужики?

 

Паспортные данные 
Автомобиль 
Hyundai Solaris
Модификация 
1.4
1.6
Тип кузова 
седан
Число мест 
5
Размеры, мм длина
4370
  ширина
1700
  высота
1470
  колесная база
2570
Объем багажника, л 
454
Снаряженная масса, кг 
1110—1198
Полная масса, кг 
1565
Двигатель 
бензиновый, 
бензиновый, 
с распределенным впрыском топлива
с распределенным впрыском топлива
Расположение 
спереди, поперечно
спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 
4, в ряд 
4, в ряд
Рабочий объем, см³ 
1396
1591
Число клапанов 
16
16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 
107/78,7/6300 
123/90,4/6300 
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 
135,4/5000 
155/4200
Коробка передач 
механическая, 5-ступенчатая
(автоматическая, 4-ступенчатая)
Привод 
передний
Передняя подвеска 
независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска 
полузависимая, пружинная
Передние тормоза 
дисковые, вентилируемые 
Задние тормоза 
барабанные* или дисковые 
дисковые
Шины 
185/65 R15—195/55 R16
Максимальная скорость, км/ч 
190 (175)
190 (180)
Время разгона 0—100 км/ч, с 
12,1 (13,4)
10,2 (11,4)
Расход топлива, л/100 км  городской цикл 
7,6 (8,5)
7,9 (8,6)
загородный цикл
4,9 (5,2)
4,9 (5,2)
смешанный цикл
5,9 (6,4)
6,0 (6,5)
Емкость топливного бака, л
43
43
Топливо 
бензин АИ-92—95 
бензин АИ-92—95 
* В комплектации Base

Источник: Авторевю

Не жадничай! Если понравилось, надо
Рейтинг: +13 Голосов: 13 73493 просмотра
КОТ # 25 декабря 2010 в 13:45 +6
Вот ведь незадача: чем больше таких статей, да в принципе любых, тем больше народу его захочет. тем больше очереди. Тем дольше ждать. Эххх. Не пишите журналисты статей! Нету такого автомобиля. НЕТУ  laugh
logisto # 25 декабря 2010 в 14:13 +2
Мне, определённо, Солярис сзади нравится больше чем спереди smoke
Народ это нормально?
xxil # 25 декабря 2010 в 14:19 +2
Это вы его еще сверху не видели...
КОТ # 25 декабря 2010 в 14:26 +1
Аналогично
Makc # 25 декабря 2010 в 14:31 +1
Да! Сзади он однозначно симпатишнее    smile
LaMoule # 25 декабря 2010 в 14:26 +1
Авторевю:
Обещанной заводской сетки от камней в нижней решетке не будет
Это очень раздосадовало. И очень любопытна вот эта фотка:

Солярисы делают двухцветными?О_о или это свет так падает?
КОТ # 25 декабря 2010 в 14:29 +1
Да уж какой-то темный здесь нифига не тёмный, а скорее серый
logisto # 25 декабря 2010 в 14:34 +1
Думаю, он имел ввиду цвет машины, а не внутреннюю обшивку  laugh
logisto # 25 декабря 2010 в 14:31 +1
Машину, наверно, натёрли до блеска. Вот красный пол так отражается на черном цвете.
Makc # 25 декабря 2010 в 14:33 +1
Конечно это отражение
А вот отсутствие обещанной сетки от камней возмущает!
Если так пойдет дальше - еще что нибудь упростят    zlo
CheFF # 25 декабря 2010 в 17:26 +2
Вот опять,какой уже по счету тест драйв,а картинки с размерами салона нет!!!Это ж как надо тупить,ладно дали покататься на 5минут,но обмерить то трудно что ли??А то читаешь отзывы "пощупавших" кто нормально пишет,кому тесно(это люди после 180см).Я то корявый 169см,но размеры хочется увидеть.
VooDoo # 26 декабря 2010 в 17:42 +1
На самом деле у журналистов было очень мало времени для осмотра статичных автомобилей, всего 40 минут.
VooDoo # 26 декабря 2010 в 17:45 +1
Я с ростом 176 спокойно усаживаюсь сам за собой, никакого дискомфорта.
КОТ # 26 декабря 2010 в 17:48 +1
Это радует, я такой же, а жена и того меньше))
dd # 25 декабря 2010 в 17:47 +1
Не понятно про шумоизоляцию нихрена. Сколько авторов - столько и мути. А если камнем повредит до течи радиатор, то его поменяют по гарантии?
Алексей # 25 декабря 2010 в 18:13 +2
Любое механическое воздействие на авто компенсируется страховкой.
Le Pin # 25 декабря 2010 в 18:41 +1
Первый как кажется "профессиональный" отзыв о машине.Но почему-то без видео.
VooDoo # 26 декабря 2010 в 17:52 +1
Все-таки уровень журналистов авторевю чувствуется сразу. В тот день пришлось поездить пассажиром со многими, но только автор этого теста воспринимается как профессионал, никаких неуклюжих потугов в управлении авто, никакого превышения скорости, но при этом в каждом движении полный контроль над машиной, даже в 90градусной заносе он не заставил меня нервничать, все четко и спокойно. К тому же, присутствует постоянная обратная связь- уже через пару минут выдал полную картину о повадках Соляриса, которую сам я для себя за несколько месяцев так и не уяснил до конца.
MaKesha # 25 декабря 2010 в 23:49 +1
Так он для газеты пишет, зачем ему видео.
Радик # 26 декабря 2010 в 12:17 +1
про шумку не понятно ни..ера - одни хвалят, другие хаят. где правда  zlo
КОТ # 26 декабря 2010 в 15:59 +1
Только в своих ощущениях. Шум совершенно субъективный показатель
xxil # 26 декабря 2010 в 17:02 +1
А если кто-то измерит точно, типа "уровень шума в салоне ... дБ(А) при 90 км/ч", то снова будет "не понятно ни..ера" :)
КОТ # 26 декабря 2010 в 17:47 +2
Тогда нужно замерять это на определенном треке, с замером децибел на улице, чтобы все были на одинаковых шинах и так далее smile Вот тогда можно сравнивать. И то думаю будет масса вопросов
bumann # 23 января 2011 в 17:09 0
Ну если сесть с мерседеса на солик, конечно будет оооочень шумно.
ИЛИ сесть с таза на солик, конечно будет оооочень тихо и комфортно.
Правильно КОТ сказал, всё субъективно =)
AnnaTolevna # 26 декабря 2010 в 19:19 +1
В этой Афигенной машинке отпугивает одно, а верней 7 лишних кобыл в движке 1,4, из-за которых уже и не знаю - брать или нет (у нас в Саратовской обл налог не отменяют, козлы депутатские(((()
Wolf87 # 26 декабря 2010 в 20:32 +1
а что же тогда купить ?
MaKesha # 26 декабря 2010 в 21:20 +1
Они как бы намекают "берите 1.6, всего 10тыщ разница)
Саня # 27 декабря 2010 в 08:22 +1
очень греет фотка в заносе ))
alkon # 27 декабря 2010 в 14:17 +1
Нового ничего не узнал, но на фотках серебристый очень ничего получился  joke
Grey # 27 декабря 2010 в 14:35 +1
а по моему это белый...?
xxil # 27 декабря 2010 в 19:54 +1
Те, которые на улице - вроде бы серебристый и голубой... белый, по-моему, на фотках где в помещении.
pitb # 28 декабря 2010 в 21:20 0
НЕсогласен с автором, что китайский вариант Verna выглядит поскучнее - смотря что сравнивать и в какие деньги?
Селектор автомата вопреки нехорошей традиции автомобилей Hyundai можно перевести из парковочного положения, только нажав педаль тормоза, а разве так не везде ?
Слушайте, а шины-то когда их поменяли, ведь были эти http://www.hyundai-solaris.com/faq/quest28.html? scratch
Alejandro # 29 декабря 2010 в 06:45 0
на 15" (штамповка) идут Ханкук, на 16" (литьё) идут Кумхо dance
LaMoule # 29 декабря 2010 в 10:25 0
Я думаю это для журналистов одели и шиповки, и летние шины Кумхо, чтобы впечатления лучше остались.
Alejandro # 29 декабря 2010 в 12:55 0
на всех презентационных машинах литье с Кумхо идут! хотя, как мы все знаем, это ниочем не говорит))
xxil # 29 декабря 2010 в 13:05 0
Э... где вы видели шиповки? :)
На фото машины на зимней нешипованной резине.
LaMoule # 29 декабря 2010 в 13:17 0
В этой статье шипов нет, но например здесь есть
http://www.hyundai-solaris.com/photos/photo1086.html
Тир # 29 декабря 2010 в 15:23 0
Да вы совершенно правы LaMoule на даной фотографии стоит резина зимняя шипованная!
schreka # 15 февраля 2011 в 20:29 0
а вот такой вопрос, колпаки есть, если не литьё брать? или нет?
alexcccp # 2 января 2011 в 00:32 0
. Кстати, указанный в инструкции по эксплуатации срок службы Соляриса — 6 лет или 180 тысяч километров пробега.
а потом что ?
Наши вон тазики и по 20 лет ездять.
ugara # 3 января 2011 в 21:35 0
На всех фото выглядит безумно симпатично, но где то видел фото его на городской дороге на обычных дисках, даже без калпаков заснятый с другого авто, не восторг. Хочется посмотреть конечно в живую. Даже иногда взглянишь случайно на приору или логан- симпатично, чуть угол поменяешь - опля опять это уродство. поэтому любой автомобиль можно грамотно отснять в лучшем свете. В соляресе сразу смутила покатая крыша, практически нет какого привычного горизонтального участка - но это на любителя.
andrey5045 # 26 января 2011 в 16:06 0
хочется сказать спасибо авторам статьи,прочитал и сразу всё понятно(осталось дождатся сравнения с конкурентами)остальные тень на плетень наводят(какая хорошая машина просто эталон crazy)так что не стоит бежать к дилерам.подождём когда профи сравнят с конкурентами.боитесь потерять очередь?хорошую машину можно подождать  v
sensei # 15 января 2012 в 11:30 0
в этой статье самые красивые фото .....

Дополнительные комментарии:

← Назад

Информация
Цены на Hyundai Solaris седан
Цены на Hyundai Solaris хэтчбек
Обзор Hyundai Solaris
Технические характеристики Solaris
Комплектации Solaris
Краш-тест Solaris
Все цвета Solaris
Статьи
Форумы
Отзывы о Hyundai Solaris
Обсуждение Hyundai Solaris
Hyundai Solaris vs конкуренты
Двигатель и топливная система
Подвеска, рулевое, тормоза
Интерьер
Экстерьер
Трансмиссия
Фото и видео
Видео о Хендай Солярис
Solaris в комплектации Comfort
Solaris в комплектации Family
Новые фотографии
Фото внешнего вида Hyundai Solaris
Фото салона Hyundai Solaris
Фото Hyundai Solaris хэтчбек
Фото двигателя, ходовой, и т.п.
Запчасти на Солярис
Lada Largus

Сеть АвтоТехЦентров Яуза Моторс
InstantCMS