Hyundai i40 готовится к бою

Вскоре в европейском сегменте универсалов D-класса появится очень серьезный игрок. В Женеве отпразднует мировую премьеру универсал Hyundai i40, который сильно осложнит жизнь многим своим коллегам-конкурентам.

Вскоре в европейском сегменте универсалов D-класса появится очень серьезный игрок. В Женеве отпразднует мировую премьеру универсал Hyundai i40, который сильно осложнит жизнь многим своим коллегам-конкурентам.

Отныне автомобили Hyundai сложно назвать безликими азиатскими обмылками. Корейцы, наконец, нашли свой фирменный стиль и что касается дизайна, то модели Hyundai ни в чем уже не уступают европейским, японским и американским маркам. А то и превосходят некоторые из них.

Кроме того, корейцы сделали ставку на модную нынче «премиальность», а в случае с Hyundai i40 и вовсе не скрывают, что новейший универсал будет максимально приближен к автомобилям премиального сегмента, но ценник при этом у него будет более демократичным. Как бы не хотелось корейцам бросить вызов Audi A4 или Mercedes C-класса, но Европе Hyundai i40 будет конкурировать не с ними, а с Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Renault Laguna и Peugeot 508.

Сами корейцы настроены весьма оптимистично и практически не сомневаются в рыночном успехе своего «сарая». Причина этого в том, что машина разрабатывалась с учетом вкусов европейских покупателей, что, по логике, должно помочь найти ей немало сторонников в Старом Свете.

К другим плюсам, помимо яркого, броского и ультрасовременного экстерьера и интерьера, можно так же отнести 1,7 литровый турбодизель мощностью 113 или 134 л.с. Не секрет, что европейцы в массе своей предпочитают более экономичные моторы, работающие на тяжелом топливе, а корейцы, помимо экономичности, обещают еще и неплохую экологичность. Так, турбодизель будет выбрасывать всего 113 г/км СО2. Помимо дизеля, Hyundai i40 получит еще 1,6 литровый бензиновый мотор мощностью 138 л.с. и двухлитровый мотор мощностью 170 л.с.

Машина будет располагать так же неплохим базовым оснащением – парктроник, электрический ручной тормоз, мультимедийная система с Bluetooth, а опционально еще можно заказать стеклянную крышу, биксеноновые фары, подогрев руля и передних сидений. Наверняка оценят европейцы и багажник объемом 553/1790 литров. При сложенных задних сидениях полезный объем будет едва ли не рекордным в D-классе. Для сравнения, объем багажника у Ford Mondeo составляет 1685 литров, а у признанного «эталонного» универсала D-класса, Volkswagen Passat – 1731 литр.

Европейские продажи универсала Hyundai i40 стартуют летом, видимо, тогда же начнутся поставки автомобиля в Россию. А в конце этого года свет увидит и четырехдверная модификация Hyundai i40. Корейцы и ей уже присмотрели конкурента. Их самоуверенности можно только позавидовать, так как в соперники «назначен» не кто нибудь, а Volkswagen Passat CC.

Что ж, когда-то никто не верил в способность японцев на равных бороться с большой немецкой премиум-тройкой. Не верил до тех пор, пока не появилась марка Lexus, а затем и Infiniti. Кто знает, может когда-нибудь эту компанию разбавит и премиальный бренд Hyundai – Genesis. Пока лишь можно повторить знаменитую фразу вождя мирового пролетариата – верной дорогой идете, товарищи!

Александр Плеханов

Источник: auto.km.ru