И звать его "Борис хрен попадешь"

 Рассказ о том как география России не заканчиватся большими городами и какого живется солярисам в провинции.

Всем здоровья желаю! И расскажу я вам сегодня вот о чем, все конечно задаются вопросом при покупке авто на скока оно надежное, особенно это интересует людей живущих даже не в Кирове или Перми или Сыктывкаре- не слышали о таких городах, значит можете смело не продолжать читать дальше.

Так вот ближе к сути живу я в республике Коми, городке под названием Инта- не знаете где республика Коми, значит спали на географии, подобных городков полно в нашей не объятной стране, суть проблемы таких городков что официальных дилеров нет в пределах ближайших 1000 км, да и дороги автомобильной нет из города, только платформой по ж/д или зимой на свой страх и риск по "зимнику". И значит мучать "ОД" всякими пустяками типа: мне кажется у меня двигатель шумит громче обычного или скрипит левое колесо, я купил автомобиль- но у меня нет водительского удостоверения как мне быть, не получиться, а придется засучить рукава и преложить свои прямые руки ( при наличии) или прямые руки соседа к проблеме. А ведь хочется купить и ездить и только ездить.

Вот и подобрались к сути: купил солярис в Н.Новгороде и пригнал своим ходом домой по "зимнику", это порядка 2000 км за 2,5 дня. Итог таков до Ухты я ехал по асфольтированой дороге, 1200 км за 1,5 дня, это расстояние было преодолено комфортно и быстро, хочу отметить хорошую управляемость, автомобиль помогает в заносах и конечно сиденья, а точнее посадочное место удобное, 12 часов за рулем легко переноситься, подвеска комфортная, в общем нареканий нет. А вот дальше самое интересное в ухте дорога заканчивается и надо ехать по временно накатонной дороге которая предназначена для рабочей техники (Уралы, УАЗы, трактора) . Так вот проехав порядком 800 км по дороге которой нет, выводы таковы: автомобиль надежный, хорошие тормоза, теплый, опять же электроника помогает при заносах, пробуксовках и резком торможении, я даже бы сказал что солярис проныра- проезжает там где не должен, как не спрашивайте я сидел за рулем. А теперь о другой стороне медали без металлической защиты картера не рекомендую пробовать авто на прочность, просвет маленький цеплял много и сильно, хотя отмечу плюсом зашита картера отменная ( защита надежная и широкая) даже НИВА этим не похвастается. И самое не приятное бампер передний сделан не практично, вот если бы он как бы плавно задирался к верху ( как у красоверов) то не было бы цены солярису. И где то я по пути в этом убедился цепонув и получив ранение, но опять же плюс что конструкция бампера продуманна и он не разлетелся или не лопнул по полам, а скромно треснул с низу и теперь я думаю как бы зализать эту рану, хотя даже не видно.

Добравшись до дома я осмотрел машину, конечно спустя некое время после релаксирующих процедур, получил удовольствие от того, что бибика выдержала все испытания, а именно резкие кочки на 80 км/ч, километров 300 дороги под названием "стиральная доска"- это когда едешь по следам гусениц, подЪемы и спуски свыше 15 градусов и конечно ну очень часто пропускаемые выбоины глубиной 10-13 см так же на скорости. Единственное отмечу что панелька поскрипывает во время езды в непрогретой машине и как самое забавное, какого мое было удивление что у знакомого в ЛАДЕ-Гранде пред люксовой комплектации стоит сенсорная магнитола с навигацией, а я купаюсь в голубых лучах довольно капризной магнитолы в максимальной комплектации.

И в заключении пару слов: если вы не житель больших городов где есть волшебные "ОД", то при покупке авто осмотрите его со всех сторон, все попробуйте, даже залезте в карманы менеджеру иначе потом рано или поздно может всплыть какая-то мелочь которая вас будит заморачивать и вам будит напряжно съездить и дать "леща" к пиву  менеджеру, придется самому устранять сей огрех, а они будут. Пример в моем случае все та же "голубая" магнитола она не читает ни какие флешки и не какие форматы, и это как мне сказал по телефону менеджер "нонсонс", впервые за 2,5 года продаж- как же мне повезло!!! Пару слов об эксплуатации как все заметили солярис не капризный и масло и прочие расходники не часто надо менять, а это плюс когда сосед криворукий а ты вчера и надолго вывехнул указательный палец когда играл в танки. Не пренебрегайте покупкой защиты картера и буксировочного троса сразу, как бы там не было, если солярис садиться хотя бы одним передним колесом в рыхлый снег на обочине дороги 50% процентов, вы ощутите, что вы за рулем легкового автомобиля, а не скажем везде сущего т54 и с улыбкой на лице начнете торговать на дороге, да про зимнюю резину я даже не заикался, она должна быть по умолчанию зимой.

Если кому то нужны детали этой авантюры пишите в личку, позже постараюсь рассказать какого копошиться самому в корейце, а пока пойду выковыривать вилкой адскую магнитолу.

Вот и настал день когда я решился сделать «Нулевое ТО» и тут началось самое интересное: Я одел чистенькие перчатки и с чувством собственного достоинства открыл капот и начал проверять все по порядку, что в сервисной книге написано и о «Мазе фака» где топливный фильтр?! Долго рассматривая капот я решился спросить «соседа» - он вроде как местного «ПРО», тот усмехнувшись объяснил, что в нормальных машинах фильтр в горловине бака. Как результат осмотр жидкостей показал: масло после 2800 км осталось по прежнему на том же уровне и не потемнело, тормазуха и охлаждающая жидкость так же не улетучились. Это меня очень порадовало и в этот момент налетели в гараж «Жигулисты» как коршуны и давай меня склонять к непристойностям! И все в один голос принялись скандировать «меняй масло!», «меняй масло!», «меняй масло!». Пришлось их и отечественный автопром оскорбить и только тогда они умолкли и рассосались, а вообще есть один, нет два совета:

1.             1. Прежде чем делать ТО подготовьтесь, прочитайте как устроено то что вы собираетесь проверять, сходство с отечественными конструкторами минимально.

2.             2. Не кого не слушайте и не лезьте туда куда не требуется.

Дальше пошел осмотр подвески и днища. Постукавшись головой как следует, я убедился, все в порядке. Пыльники надежны и эластичны, шрузы целы, все магистрали целы.

Осмотрев машину с низу я убедился, что правильно сделал что поставил защиту, она с успехом и частенько принимает на себя удар, порадовало сама компоновка (бампер выше самой нижней части днища а это зашита, самое интересное зашита просвет вроде как не крадет, задняя подвеска тоже обеспечивает заявленный просвет- все это в итоги плюс короткий капот позволят заявить: Солярис в натуре «проныра» среди седанов. Все днище отменно защищено от влаги правда под выпускной системой этого не стали делать. Так же было приятно обнаружить только две шаровые, но выглядят они «не по мужски»- будим надеется, что сделаны на совесть.

Чуть не забыл сказать, придя с вилкой ковырять магнитолу, она испугалась и начала читать флешки, единственное что мучало меня три ночи подряд так это вопрос: почему 3 флешки она не читает а карту памяти miniSD через переходник той же фирмы что и флехи читает!!! В чем секрет!!!!!

В заключении хочу под итожить и чтоб это было более понятно я сравню Солярис с «Жигулями», но имейте ввиду что это не честно! Правильнее сказать почему стоить подкопить и купить не «Жигули», ведь не секрет что в провинции многие делают при покупке выбор в пользу «Гранты» или «Приоры» лишь в надежде что эти машины можно ковырять самому или доверить соседу.

Плюсы Соляриса:

- Интересный дизайн, вот едешь  такой весь деловой по городу и видишь как девушки поглядывают, но не на тебя, а на приятные глазу плавные черты автомобиля- такой же хотят .

- Приятный салон, хоть он без излишеств, но есть весьма приятные особенности: два прикуривателя, камера заднего вида в зеркале ( в начале я как типа суровые водитель наперерез отказывался ей пользоваться- мол это для девчонок, но удобство берет верх). Встроенная гарнитура тоже хорошая вещь.

- Салон больше и удобней чем в «Жигах»

- Самое «сочное» что постоянно приводит меня в восторг, это примочки с обогревом лобового стекла и подогрев зоны покоя дворников- «да это круть не сусветная!» и как я раньше без этого мучился.

- 16-го диаметра литье, бытует мнение, покрышки с кортом 55 и диски литые самое неудачное сочетание- это средневековая ересь! Если вы дружите с головой- все будит хорошо и на плохой дороге.

- «О да детка!» как же приятно работает движок- он просто шипит как болон с кислородом и приятно мурчит свыше 3 тысяч оборотов. Хочется отметить, у Саляриса нет как таковой обкатки, и не надо менять масло сразу после обкатки. Да вообще кажется дико когда тебе «сосед» говорит что его новый «Жигуль» первые 2 штуки км издавал посторонние скрипы звуки. И 123 сильный двигатель очень мало кушает по трассе дал результат 5,6 литров на 100 км.

- Всякие электронные примочки ( ABS, курсовая устойчивость и что там еще) это стоит того и это помогает.

- Да отдельно хочется сказать что передачи на механической коробке переключаться приятно, ах как будто грудь за сосок водишь.

- Ммммм…. Кнопка запуска двигателя довольно интересная вещь, об этом можно долго рассказывать, но лучше попробовать. Можно смело заявлять: «а вот мая девушка заводиться от одного моего нажатия!»

- Машина теплая, в -20 заводится 100%, основные морозы пропустил, уплотнители дверей и замки хорошо себя показали как при -20, так и при обледенении.

- Главное хороший моторесурс деталей, не думаю что «Жигулист» похвастается, что может 15 штук км ездить на одном масле или не менять свечи каждые 15 штук км, я уже не говорю про цепь и замену масла в коробке через 120 штук км- вдумайтесь в эту цифру!!! При всей не простоте конструкции автомобиля можно ремонт производить самому при условии наличия романтического чтива об авто и «прямых» рук.

Плюсы «Жигулей»

- Хочу отметить что в «Жигах» бывает стоит навигатор и цветная магнитола и с натягом этому можно позавидовать. Как я уже говорил за 624 рубля можно было и получше поставить магнитолу.

- Запчасти порядком дешевле, а как показала практика,  в провинции деталей на Солярис в наличии нет вообще, а под заказ почти в два раза дороже.

Дальше постараюсь рассказать как пройдет ТО1 своими руками.