Всем привет!
Вот и я провел небольшой тест-драйв своего «Солевара». Нормальные люди едут в отпуск на юг, к морю, а мы направили стопы на северо-запад, в Ленобласть – наведать родственников. За четыре дня, туда и обратно, прошел больше 4000 км. Заодно обновил два личных рекорда : 1) пробег за 1 день – 1460 км и 2) пробег за один присест, без перекуров и, пардон, «оправок» - ровно 500 км.
Машина вела себя нормально, ни разу не чихнула, не кашлянула. У меня 1,4 АКПП, т.е. худший в смысле динамики вариант, но даже в этом случае Солик был не последним «человеком» на трассе. Скорость держал 100-110, когда позволяли условия 120-130 км/ч. Проблемы с обгонами были на подъемах, не всегда помогало применение кик-дауна и ручное подтыкание пониженной передачи. Однажды водила обгоняемой фуры даже высунул руку в окно и показывал : «Давай уже, давай! Че ты телишься, полоса обгона заканчивается!». Зато на ровном месте и спусках машина разгонялась так, что порой удавалось за раз обойти 3-4 автопоезда. Вообще, бесконечные вереницы фур – это мрак и ужас наших дорог (по крайней мере, магистрали М7 "Волга") они еще долго будут сниться в страшных снах! Такое ощущение, что на трассах их больше, чем легковых машин. Кстати, во всех авариях, которые довелось увидеть по пути, участвовали именно фуры.
Проблемы с управляемостью, конечно, есть. В который уже раз говорю – СЛИШКОМ легкий и острый руль хорош для города, но на трассе он не дает расслабиться ни на секунду : малейшее, на миллиметр, движение рулем и машина уходит с курса. Причем с ростом скорости руль не наливается тяжестью, как, по идее, должно быть. Раза два машину на, казалось бы ровной дороге, необъяснимо начинало тянуть вправо и ее с трудом удавалось вернуть на «путь истинный», не знаю, чем это было вызвано – может быть, невидимым глазу уклоном дороги. Что касается подвески – никаких катастрофических изъянов не обнаружил, ехали вдвоем плюс багажник был забит всяким барахлом. Правда, не понравилось как она вела себя на продольных «расческах» - это когда сдирают поверхность асфальта и он представляет собой мелкие продольные полосы, как будто зубчатым шпателем провели по цементному раствору. В одном месте при обгоне машина заплясала так, что пришлось вспоминать всех святых, видимо, они и помогли – обошлось…
Ну и немного статистики.
Общий пробег за 4 дня – 4165 км
Время в пути – 55 часов
Средняя скорость – 75 км/ч. Это с учетом торможений, разгонов, стояния в пробках (а они были на трассе – аварии, ремонт и т.д.).
Реальный расход – 6,0 л/100 км, хотя бортовой компьютер показывал в среднем 5,2-5,6 л, так что врет он как минимум на пол-литра!
Лучший участок дороги – трасса Вологда-Ярославль.
Худший город, который встретился по пути – Ковров во Владимирской области : пыль, запустение, разбитые дороги.
Самое живописное место – окрестности Казани.
Самый запутанный и невнятный объезд – Нижнего Новгорода.
Самые многочисленные гаишники – в Башкирии (кто бы сомневался!). Кстати, меня на всем пути ни разу не тормознули, хотя поводов я давал предостаточно – повезло!
Много чего еще можно было бы написать, но и так уже слишком много «буков», замучается тот, кто решится все это прочитать. 
…Вот стоит мой Солик во дворе, морда его вся «опухла» от тысяч разбившихся о нее насекомых и представляет собой жалкое зрелище. Но на мойку не поеду – он заслужил, чтобы хозяин собственноручно помыл и почистил его! Кажется, я начинаю уважать эту машину, ведь она честно сделала свое дело…
Информация
Форумы
Фото и видео
