Как правильно подобрать универсальный катализатор?

Каталитический нейтрализатор – это компонент выхлопной системы автомобиля, отвечающий за обезвреживание газов и снижение нагрузки на экологию.

Он имеет ограниченный срок службы, но, когда он выходит из строя, его можно заменить на оригинальный фильтрующий элемент, выбить или установить универсальный катализатор. Это компонент, используемый для автомобилей разных марок и моделей, может размещаться в магистрали или рядом с коллектором. В продаже встречается двух типов:

• В собранном виде, с коллектором либо трубами, подходящими под конкретный автомобиль.
• Сам картридж с металлическим корпусом в форме цилиндра, внутри которого есть соты нового блока нейтрализатора.

При установке первого типа не возникает сложностей, нужно только отсоединить участок трубы и монтировать новую, иногда нужно изменить конфигурацию глушителя посредством сварки. Второй тип можно рассмотреть более подробно.

Виды нейтрализаторов

Обычно это сотовые блоки из керамики или металла. На соты нанесено покрытие из драгметаллов, которое обеспечивает реакцию с компонентами выхлопа. Такие катализаторы ломаются по разным причинам:

• Неисправная система зажигания становится источником скопления в сотах бензина, который детонирует и оплавляет их.
• Механические воздействия деформируют и разрушают соты.
• Неисправный нейтрализатор способствует снижению оборотов, повышает расход бензина.

Химические нейтрализаторы предназначены для улучшения свойств топлива и масел, увеличения прочности узлов транспортного средства. Топливные анамегаторы используются для оптимизации процесса сгорания: повышения полноты дожига, снижения число детонаций, уменьшения показателя токсичности. Ресурс – это основной недостаток.

Магнитострикционные катализаторы выпускаются с 70-х годов 20 века, но они не сильно распространены. Суть работы блока состоит в изменении свойств топлива. Это увеличивает полноту сгорания, объем выделяемой теплоты.

Большинство автомобилей оснащается керамическими или металлическими сотами.

Универсальный катализатор

Рабочий блок нейтрализатора – это соты, расположенные внутри, сделанные из керамики либо металла, поверхности которых покрыты драгметаллами – платиной, палладием, иридием. Эти вещества являются каталитическими, поэтому при попадании в блок выхлопных газов активируется реакция их разложения до более простых и безопасных элементов или соединений.

Эта часть, то есть сотовые блоки постепенно утрачивают свой ресурс, оплавляются, разрушаются, забиваются. Компонент утрачивает возможность очищать газы, поступающие от мотора, размещенный за катализатором кислородный датчик улавливает показатели, передает сигнал в ЭБУ автомобиля, а далее информация транслируется в виде сообщения Check Engine на панели приборов.

В такой ситуации не нужно заменять весь металл и остальные компоненты глушителя, достаточно заменить или удалить катализатор из выхлопной системы автомобиля. Официальные дилеры рекомендуют заменять катализатор на оригинальный, однако многие автолюбители предпочитают ставить универсальные катализаторы, т.к. их стоимость значительно ниже, а выполняемые функции одинаковые со штатным.

Записаться и пройти диагностику катализатора бесплатно можно здесь!

Как выбрать?

До установки нового катализатора его сначала нужно выбрать. Для этого определяется пропускная способность блока. Универсальный подбирается с аналогичными размерами и подходящим под объем двигателя. Обычно на корпусе указана пропускная способность по газоотводу, но эта информация поможет только при знании параметров оригинального блока, установленного на автомобиле.

Можно выбрать по габаритам, для этого замеряется корпус нейтрализатора с учетом размера и протяженности, а потом сообщить полученные параметры продавцу. Он найдет подходящий универсальный катализатор. Нельзя выбирать блок малых размеров, обладающий сниженной пропускной способностью, так как он не справится с дожиганием и очищением выхлопов, поставляемых от мотора.

О точном подборе свидетельствует отсутствие ошибки Check Engine на приборной панели после установки блока и сброса настроек. Диагностическим сканером проверяется показание кислородного датчика.