Регистрация Авторизация В избранное

Поиск по сайту   

Авторизация
Логин:
Пароль:
 
Запомнить меня
Забыли пароль?
Меню
Случайное фото
Фото с клубных встреч
Встречи клуба Hyundai Solaris
Встречи клуба Hyundai Solaris
Встречи клуба Hyundai Solaris
Встречи клуба Hyundai Solaris
Кто онлайн?
Пользователей: 0
Гостей: 295
 

Тест Солярис от D.Solaris (модернизация подвески)


25 мая 2011 - Sergey
Не жадничай! Если понравилось, надо
ДЖОКЕР # 25 мая 2011 в 17:59 +3
а у меня так подвеска без дороботок прыгает.
сумашедший кулибин и сюда добрался
0 # 25 мая 2011 в 19:10 0
зачетно,на рацуху тянет v
0 # 25 мая 2011 в 20:47 +1
А с горантии машина после такой доработки не слетит?
Sergey # 25 мая 2011 в 20:50 +1
слетит
Саня # 25 мая 2011 в 20:51 +1
ага, еще на год продлят!
0 # 25 мая 2011 в 21:57 +1
За изобретение "5" за экзамен "2"smile
Еще бы турбинку назад и полететь на кочке...
0 # 25 мая 2011 в 22:00 +1
Кстати обратите внимание на первое видео в самом начале, с горы едет на встречу иномарка и ее так же колбасит? Дефект? Может и ему комплект за 8 тыс. поставить? Или там тоже нано-технологии нужны?
0 # 25 мая 2011 в 22:33 -2
Я как выбиратель между соляриком(уже почти родное после вашего клуба) и рио, может с тем письмом которое вы хотите отправить в корею(или куда там?) отправить доработку мастера?
goldfish # 25 мая 2011 в 22:51 +1
Я считаю это не выход, стока дыр пропароть, новую тачку жалко, гнить начнет, колхоз какой то, лучше тупо пружины у дилера потом заменить на ТО.
SERY # 25 мая 2011 в 22:54 +1
Поставил межвитковые резинки и эффект тот же. (зачем платить больше?)
0 # 26 мая 2011 в 06:19 +1
И я о том же. Или пружины поменять!!
Саня # 26 мая 2011 в 07:34 +1
нада правирять. пока это бла бла бла...
0 # 26 мая 2011 в 13:12 +1
интересно, чтож башковитые корейцы не знали что после 140 машину кидает??? а наш кулибин сделал и все ок..... завод инженеров и не продумали.... странно....
laugh
igoruha # 26 мая 2011 в 20:12 0
так то по правилам ДД по дорогам РФ можно ездить со скоростью не более 90 км/ч, ну максимум 110 на автостраде.
Саня # 26 мая 2011 в 20:51 +3
следуя этой логике, на 130 км/ч машина должна просто рассыпаться?
Yaroslav # 20 июня 2011 в 15:43 +1
У меня на 140 не кидает, от дороги зависит...
0 # 26 мая 2011 в 18:17 0
А чашки выдержат?
Cofeman7 # 26 мая 2011 в 22:29 0
Слишком кардинальный метод.
Да и время надо, оно покажет что да как.
А автору, по-любому - зачет!
А по поводу замены пружин - нельзя их отдельно менять, только вместе с аммо.
Усиленная пружина со слабыми аммо так на кочках отстреливать будет, что мало не покажется.
Колхоз - дело тонкое...
0 # 27 мая 2011 в 08:09 0
А еще можно рессоры от волги поставить вообще все будет супер laugh, это полный бред, изходя из видео инженеры проектировавшие автомобиль идиоты.
WiseOldWolf # 28 мая 2011 в 00:32 0
Ф топку таких кулибиных... После их ничем не проверенных и не расчитаных изменений на трассе в самый неподходящий момент что-то откуда-то отваливается и машина вылетает на встречку. Убийца...
Саня # 28 мая 2011 в 00:38 +1
злые вы.
у человека широкая и богатая душа. он дает шанс приблизится к смерти с добрыми намерениями и исключительно в благих целях.
а вы его в шею...
WiseOldWolf # 13 июня 2011 в 23:28 0
Если бы он только себя приближал к смерти... Я по трассам прилично езжу, вижу много разных аварий, и где смерти не только тех, кто виноват... Один из примеров: пару лет назад, приятель брата ехал по Мурманке на дачу, ехал сам, девченка его (единственная живая осталась, но инвалид) и приятель с подругой на заднем. Все пристёгнуты, всё как положено, идут по трассе в нас. пункте км. 60 в час, идёт на встречу самосвал, водила уснул за рулём, выскочил на встречку - и всмятку их раздавил. Девченка инвалидом безногим осталась, остальные трупы...

Не далее как в воскресенье видел последствия ДТП по пути на дачу к родителям - опасный поворот. Шла шаха, не скинулся, в повороте его немного на встречку выносить стало, а по встречке шёл мини грузовичок (а-ля газель бортовая, только VW), тот ему залетает под заднее левое колесо, выбивает его нахрен, сдирает молдинги с двери водительской, на подлёте сбивает зеркало заднего вида, разворачивается и оказывается на обочине... Куча битого стекла, шаха в гармошку без крыши превратилась. Судя по всему были одни трупы....  Водила VW с пассажиркой слава Богу целы.

К чему я это - Два случая. Первый - виновник цел, но угрохал 3 молодых ребят и девку одну в 18 лет сделал инвалидкой. Второй - виноват сам, погиб сам (не знаю, были ли у него ни в чём не повинные пассажиры?). Так вот, второй случай тоже не айс, но я бы за такие лучше был-бы, чем за первые, т.к. тут невиновные целы остаются, а виновник сам страдает... НО сколько случаев где всё наоборот? И такие кулибины дай Бог сами только пострадают, никого не зацепив на тот свет.
cherry72 # 20 июня 2011 в 22:57 0
Извини, но тут ты не прав! Ведь речь в данном случае идёт совсем о другом. .. И заснуть за рулём может каждый. Т ы, как человек много проводящий за рулем, должен это понимать. А мужик сам правит свою машину, и флаг ему в руки! Он же не самоубийца, тупо что-то выдумывать со своей новой тачкой! Может он дальше своего Мухосранска и в жизнь не выезжает, а может и страна наша для него не предел!!! Так рассуждать, так все бы имели то, что имеют, и не более. Пострадать может кто угодно, и у каждого на этом форуме есть "горе" друг, знакомый, знакомый-знакомых, который периодически влетает сам, а ещё и цепляет кого-нибудь за собой; или просто "слышал историю, о том как...". Я согласна с тем, что человек несёт большую ответственность, за то что он сделал, но это ЕГО ответственность. И случишь что, (не дай Бог), он её и понесёт. В большинстве в авариях гибну совсем по другим причинам.
0 # 13 октября 2011 в 21:51 0
она с завода вылетает на встречку....все ж таки доработка уменьшает такую вероятность.
0 # 28 мая 2011 в 06:12 +5
Уважаемый Кулибин!
Любое внесение изменений в конструкцию (а особенно в подвеску), должно проходить техническую экспертизу, до этого Ваш автомобиль запрещен к эксплуатации.
Вы изменили точку крепления амортизатора (координатно!)Расклад составляющих сил теперь совершенно иной, кузов теперь будет воспринимать нагрузки не исследованные при разработке. В лучшем случае это приведет к деформациям кузова и преждевременному окончанию ресурсов автомобиля, о худшем не будем.
Адаптация к Российским дорогам вообще тема широкая, корейцы справились как сумели.
WiseOldWolf # 29 мая 2011 в 01:04 +2
И вообще, не знаю по поводу подвески - нормально она дорогу держит... Сегодня загород катался - остался доволен. Это не Мерс S класса, для В и даже С класса - очень хорошо всё отрабатывается.
Пыжик # 29 мая 2011 в 04:32 +4
Ребята, Вам не надоело спорить? У любой машины есть свои "-" и свои "+". Радуйтесь, что у Вас есть авто и всё. Любое авто. Просто машина, как она есть!
Саня # 29 мая 2011 в 18:25 +1
в таком случае зачем машина вообще? нужно радоваться тому, что просто живы и живем. с таким подходом и до каменного века недалеко.
WiseOldWolf # 13 июня 2011 в 23:20 +2
Зачем тогда Солярис бы лучше спросил... Взял ВАЗ 2107 - и радуйся. Машина со своими + и минусами. (правда из плюсов кроме цены авто, ремонта с помощью кувалды и такой-то матери пьяного дяди Васи за 100 рублей - больше и не припомню).
Пыжик # 29 мая 2011 в 04:35 +3
А на той дороге, что на видео, и конь ногу сломает или копыто подвернёт! О чём думает этот "конструктор-сценарист"?
dgonitorrio # 29 мая 2011 в 09:13 +3
Автор нашёл своё решение общей проблемы. Я считаю, что его работа заслуживает высокой оценки. Никто никого не обязывает делать так же. Что касается безопасности машины, после вмешательства в её конструкцию, то это делал не шараш-монтаж а русский мужик с присущий ему смекалкой. Так что уверен, всё там прикручено надёжно. Более того, мастер, который настолько тонко понимает конструкцию машины, что легко закладывает всю её стоимость в свою работу, может быть только профи. Либо конечно дураком)), но это не про нашего героя.

Сергей молодец!
0 # 30 мая 2011 в 17:36 -1
А потом он будет продовать как "в ОТЛИЧНОМ состоянии"!!! Вот повезет какому-то "Смертнику"!!! zlo
0 # 31 мая 2011 в 09:48 +2
По переработке 2 главных вопроса (исключая удары по кузову... я думаю кузов достаточно крепкий выдержит):

1) Крепление амортизаторов... выдержит ли оно экстремальный удар... не погнет ли чашки (а тогда измениться вообще работа задней подвески.

и

2) Резинки... их очень много... они ведь и родные не в очень хорошем состоянии оказались (по крайней мере на вид), а теперь представить что они выйдут из строя... уменьшаться в объеме... задубеют на морозе... вылетят при случайном эксримальном ударе...) и обслуживание... их же надо менять регулярно... а это лазить под машину... а это уже шестерочные штучки... не хочеться больше лазить там... хочеться ездить...

Да на хорошей дороге раскачка на большой скорости!!! (только на большой я думаю) уменьшиться... а на медленной на кочках... это же будут удары по кузову... а сиденье именно к кузову и прикручено... не хотелось бы получать рамные ощущения на безрамной машине...

И ГЛАВНОЕ: я думаю выстреливание задней подвестки - это главная защита от превышения скорости, и экстримальной езде по дорогам с ловушками... как выпуклыми так и впуклыми... на японцая то они асвальт сразу скребут металлом... и по сему притормаживают... а мы только подпрыгиваем... не такая уж и прохая альтернатива...
0 # 1 июня 2011 в 13:42 +2
подвеска однозначно не должна прыгать. после прогиба только одно движение наверх и всё.
0 # 4 июня 2011 в 07:42 0
Ну это же от усилия зависит, ежели очень подпрыгнуть то можно и снова попрыгать.
0 # 5 июня 2011 в 12:08 +1
Межвитковые подушки нужны только для перевозки больших грузов. Это для меня октуально. В остольном они не нужны. Ставил их при доводке подвески. 5 человек и 50 кг груза в багажнике, скорость 120 по неровной дороге. Подвеска не пробивает амортизаторы. Резонанса раскачки нет. После прбобега 2500км разобрал узел на предмет износа и люфтов. Износа нет, люфта нет. Все детали в прекрасном состоянии. Хотя ипользовал на многих режимах и скоростях по разному покрытию, с грузом и без него.
0 # 19 июня 2011 в 20:38 +1
Андре,конечно ничего нового ты не изобрел,еще в 84 году резиновые подушки "бублики" ставили сверху пружин на 2106.Жигули выпускались с мягкими,средними и усиленными пружинами и маркировались соответственно зеленой,желтой,коричневой полосками.С коричневой полоской ставились только на универсалы 2102.Поскольку с запчастями было очень трудно,такие пружины было не достать, приходилось ставить дополнительные резиновые кольца в верхние чашки пружин,они были в продаже.Конечно появился дифферент и нарушилась регулировка регулятора давления задних тормозов, но ездить было можно.На крыше 60-70кг.груза и в багажнике столько-же, Москва-Ленинград 100-120км/час,больше не мог, багажник на крыше постоянно сползал,как не крепи.Без груза на некоторых участках и 160км/час развивал,только долго устаешь, все-таки классика.На десятках ставились кронштейны под задние амортизаторы. Сколько ездили ничего не ломалось, не лопалось,не отваливалось и не менялось. А так ты молодец что догадался что нужно сделать,никого не слушай, сколько людей столько мнений.Огромное спасибо за фото,видео,рассказы,чертежи. Это труда стоит.Спасибо.
0 # 9 июня 2011 в 16:24 0
Док Красавчик!)а то что с гарантии слетит уже не хорошо и по поводу безопасности - это одно из составляющей каждого человека,безопасность при выше всего!!!Так что 130 - 140 км в час по таким дорогам приравниваю к хождению по лезвию ножа.И неужели корейцы подвеску не тестировали на таких дорогах????Это не понятно.
У меня вопрос машину кидает от большого веса или в любом случае при скорости свыше 120????
0 # 9 июня 2011 в 16:26 +1
И еще интересно как ведет себя Хетчбек,я ведь его заказал???!!!????
0 # 12 июня 2011 в 22:05 +1
Машину кидает от состояния дорожного полотна. Можно ехать и 160 я роилки видел снимали на МКАД но у нас нету МКАДА. Одна трасса на Елань да там Можно до 160. Но при торможении зад задирается давольно высоко. Остольые дороги а их 90% с волнами и заплатками быстро не поехать вообще 60 а если гружёный подвеску заднюю пробивает. Машину кидает не от большого веса а от неправеньго расположения амортизаторов, порросту они не справляются с нагрузкой работают не боее 50%.
Хетч будет чуть лучше, у него зада нет. А принцип тот же. Был бы Хэтч и его бы переделал. Машина должна держать дорогу а не плавать по ней как катер.
0 # 19 июня 2011 в 09:10 0
Да о чем Вы вообще говорите! Вы себя то слышите?! Какие 160 км/ч! И какой он после этого красавчик? Едешь с ребенком в отпуск и не знаешь с какого поворота этот недоделанный красавчик вылетит! Не надоело смотреть на трупы на обочинах? Пока проедешь 2500 в одну сторону, столько насмотришься, а вы еще таких расхваливаете! Трасса = 100-110! Не думайте, что с вами такого быть не может!
0 # 19 июня 2011 в 22:03 +2
Вы сами себя пугаете. За рулём главное чтобы пули в голове не было. Для этого есть простые правила исполняя которые мы не создадим аварийных ситуаций. 1 Не садиться за руль пьяным, сильно уставшим, больным. Двигаться с безопасной скоростью при плохих погодных условиях. Соизмерять скорость с состоянием дорожного полотна. Учитывать дорожные условия повороты подъёмы спуски. Двигаться с предельно безопасной скоростью. И ещё множество факторов зримых и незримых являются основой вождения. Исполняя все эти правила, водитель не рискует оказаться на обочине. К любой неожиданности водитель должен быть готов каждую секунду своей поездке. 100-110 км ч не даёт никакой гарантии от аварии. За рулём главное исполнение всех правил и требований и конечно я с вами соглашусь, скоростных. Разгон до 160 и больше производил с целью доводки подвески! На хорошей широкой и ровной трассе просматривающийся на далёкое расстояние, без поворотов. Трасса практически пустая. Во всех других случаях скорость нужна при обгоне. И если в этот момент подвеска автомобиля начинает выплясывать, вы рискуете попасть в аварию. Потому автомобиль,  должен на любой скорости достояно держать трассу, это главный критерий безопасности! Что на счёт тазиков? А что если тазики были то это зазорно? Да Окушка была. Хорошая машинка, свои 110 тыс отходила верно. И дорогу покруче Соляриса держит.  У меня Запор стоит во дворе ЗАЗ 968м. Раритет   v
0 # 20 июня 2011 в 05:33 0
Понятно, Вы действительно относитесь к числу тех людей, которые считают, что с ним такого быть не может. "Это другой собрал на дороге пару машин - а я не такой." Помните - ограничение скорости - 90км. Зачем вешать антирадары, превышать установленные приделы? У вас, как и у меня, новый автомобиль, который во многом отличается от Оки и Запора. Получайте удовольствие от цивилизованной езды. Я много ездил в Европе, не смотря на их дороги, вы не найдете человека превышающего скорость. Дак что это, менталитет - перехерачить молотком по своему и вперед? Машина нормально держит дорогу при 110 и этого достаточно.
0 # 19 июня 2011 в 09:28 +2
Хотя бы контргайку новую поставили... Такое ощущение что у человека всю жизнь был отечественный тазик и он да сих пор не может остановиться
0 # 21 июня 2011 в 13:13 0
Мда....Кулибиных везде хватает...
0 # 21 июня 2011 в 23:24 0
shock я в шоке.. ну народ.. заколохозили машину..  shock
эрнесто # 23 июня 2011 в 06:14 -2
Какой русский не любит быстрой езды ...smile140, 160 мало :)
а вообще, автору зачёт. человек нашёл одно из решений проблемы.
конструкция выглядит на первый взгляд сомнительно, но !! работает :)
вопрос о надёжности - думаю время покажет, а автор нам расскажет.
Ещё раз зачёт и удачи !!!
0 # 23 июня 2011 в 14:24 +2
Любые работы на кирпичиках во дворе, без всяких расчетов и ссылок на какие либо тех. документы, произведенные так называемыми Кулибиными, а по факту людьми к ремонту и обслуживанию сложной техники неподготовленными и необученными очень смущают.
А скорость -все дороги, развязки знаки и пр., сделаны для езды на скорости 90 км плюс/минус 10. 110 еще нормально. Более 110 уже опасно. Да и штрафуют за скорость все больше и больше. Отвыкайте господа гонять. Расслабляйтесь и получайте удовольствие от вождения машины. Нужен драйв купите руль компьютерный)))
0 # 26 июня 2011 в 00:08 +1
Дайте я отвечу этому господину!Если в характеристиках заявлена максимальная  скорость 190,значит она должна держать дорогу без угрозу для жизни на этой скорости. Какой смысл тогда писать,писали-бы 300 или 500 для заманки.Есть правила пдд,а есть правила(неписанные)поведения на дороге, могу привести сотню примеров.Если по кольцевой едешь в потоке,где все едут 120-140,тебе никто не даст ехать 90.Тогда принимай крайний правый ряд и останавливайся перед каждым препятствием пропуская кто слева а пр съезде с кольцевой каждый тебя будет подрезать,жми на тормоз и переключай передачи.Расслабляйся и получай удовольствие от такой езды!
0 # 6 июля 2011 в 09:06 0
Пример не очень удачный.На кольцевой хороший асфальт,разрешенная скорость 110, плюс минус 10, к тому же несколько рядов, скорость на выбор. Вы еще про немецкий автобан вспомните. Я про другие дороги писал.
0 # 23 июня 2011 в 23:39 0
УЖАС!!!! В чашку ставить болты с круглой шляпкой, которые не влезают и становятся под углом. А что бы зажать их использовать пассатижи. А если заржавеет, то как отворачивать? Болгаркой? Вместо того что бы обточить что бы болт нормально садился и не выступал и не проворачивался. Если у человека не хватило соображалки так сделать, то как можно верить в его переделку. И этот "кулибин" еще хотел диссертацию по подвеске защитить. Это каким же нужно быть лохом что бы доверить свою машину  этому самоделкину. Кстати уже объявился один недовольный его переделкой. Человек за 300км специально приехал. А в итоге как пробивало так и пробивает.
0 # 24 июня 2011 в 14:54 0
Доктор красавчик, респект и уважуха мужику. Вот увидите через пару лет все будут делать заднюю подвеску по методу доктора или еще что придумают. А то что вы тут обсуждаете ездить или не ездить при большей скорости, то это дело каждого. и то что от таких передолок увеличиваеться смертность на трассе то это вобще чушь полная. во-первых от таких незначительных переделок в машине ничего не измениться. Сами подумайте и посмотрите сколько машин ездит переделанных с подвеской(либо пружины в гараже укорачивают либо наоборот поднимают жопу всякими проставками). Во-вторых если человеку суждено разбиться то ты хоть подушками безопасности завернись все результат будет плачевный. И если человек научился тупо гонять не о чем не думая то таким тоже ничего не поможет. Дак о какой безопасности на трассе вы тут можете обсуждать. А нсчет этого "кулибина" я думаю что мужик молодец ,вот подождите, кончится гарантия на машину и приедете вы в сервис со временем что нибудь сделать с подвеской,допустим родные стойки умрут когда нибудь, и я почти уверен что за свои деньги никто не будет покупать заводские аморы и ставить. А поставите что получше.
0 # 25 июня 2011 в 22:38 0
Денис:
Доктор красавчик, респект и уважуха мужику. Вот увидите через пару лет все будут делать заднюю подвеску по методу доктора или еще что придумают
Очнитесь! Никто такой колхоз делать не будет кроме таких же.... Уже сейчас можно поставить амортизаторы от киа соул.
Денис:
А то что вы тут обсуждаете ездить или не ездить при большей скорости, то это дело каждого. и то что от таких передолок увеличиваеться смертность на трассе то это вобще чушь полная. во-первых от таких незначительных переделок в машине ничего не измениться. Сами подумайте и посмотрите сколько машин ездит переделанных с подвеской(либо пружины в гараже укорачивают либо наоборот поднимают жопу всякими проставками). Во-вторых если человеку суждено разбиться то ты хоть подушками безопасности завернись все результат будет плачевный. И если человек научился тупо гонять не о чем не думая то таким тоже ничего не поможет. Дак о какой безопасности на трассе вы тут можете обсуждать.
Так вот именно такие вот гонЩеГи, которые считают себя конструкторами и шумахерами в одном лице и гробяться, а еще и за собой тянут ни в чем не повинных людей.
В общем колхоз смотрю у некоторых в крови. Может не доросли еще. Зачем!!!??? Залезать туда с болгаркой, проставками, и т.д, если можно просто заменить амортизаторы. Лучше купите себе приору и колхозте дальше.
0 # 25 июня 2011 в 22:43 0
Денис:
Во-вторых если человеку суждено разбиться то ты хоть подушками безопасности завернись все результат будет плачевный.
Более глупого я не слышал. Если человек ищет на свою жопу приключения( смерть) то он ее найдет и всегда находит. Каждый делает свою судьбу сам.
0 # 25 июня 2011 в 23:27 +2
Судьба давно у всех прописана и ты ее можешь немного откорректировать.Нужно не слушать а читать больше в том числе и Лермонтова.
0 # 26 июня 2011 в 11:32 +1
Не нужно так слепо верить в судьбу. Если год назад я превысил скорость на 61 км/ч и меня поймали гаишники, тут судьба виновата или я сам? Если мне выписали штраф вместо лишения судьба помогла или судья так решил? Если я сейчас уволюсь с работы и ничего не буду делать, лежать на диване и бухать тоже судьба виновата? Если я хочу ездить на мерседесе, а езжу на солярисе тоже судьба виновата? Можно много примеров привести.
0 # 28 июня 2011 в 17:33 0
Автор красавчик 5+ !!!
и вопрос..сколько стоит такой комплект резинок??
0 # 29 июня 2011 в 19:17 0
Собственно проствки верхние 110руб в авто магазине. Крепление надо делать самому. Тролям привет! javascript:addSmile('v', 'content');Знаю я вас! ugodnik спасибо не обижайся на Тролей. Они любят повыводить из себя, поскандалить. Я ещё пружинки поменял! Валера спсибо большое, ты был прав, стабилизатор снял за ненадобностью. Пружинки жёсче на четверть от стоковых как раз в тему. Ощущений описывать не буду что бы не дратовать(Сердить) тролей. Всем удачи! javascript:addSmile('dance', 'content');
0 # 1 июля 2011 в 15:13 +3
Всем привет!
Специально зарегестрировался чтобы оставить комментарий!!!
Итак за что я ставлю +1:
1) Пересмотр конструкции в правильную сторону! аммо должно стоять как минимум на одной оси с пружиной поперек машины. Иначе появляется большой рычаг, и скорость дросселирования в амортизаторе уже не хватает.. да и усилие увеличивается....
2) что сделал сам это тоже +.  ...все.
Теперь критика (уж прости автор)))
1) Мебельные болты для крепления элементов подвески это просто (да простят меня модераторы) п...нехорошо! .если взять справочник и посмотреть из чего они делаются и какой у них предал текучести.. становится грустно.... (тут уже кто-то возмущялся этим)МИНИМУМ болты ГОСТ 7798-70 класс прочности 8.8.
2) Зачем столько резины??? реально привычка с совковых времен!!! (когда увидел рядом стоящую ниву +200 мм к клиренсу все стало ясно.. привычка осталась..тоже писали уже)) ну допустим нива нужна возить блоки для строительства коттеджа;)
3) Вам надо фильмы снимать про природу))))) а не "как я крутил гайки и резал болгаркой кузов нового автомобиля.... это просто неприемлимо!!! всего грит 3 миллиметра подрезать))))))
4) Можно было попросить сварщика знакомого приварить уголки... я так "качественно" варил после 2-го электрода в своей жизни)) после чего мне сказали..иди чай попей))
У Ж А С Т Ь!!!
мой вывод: идея хорошая, но требует расчетов и использования соответствующих материалов а не "я кароч тут попробовал....испытал...нормально!! держит!!! в серию!!!"
У Ж А С Т Ь!!!
0 # 5 июля 2011 в 00:21 0
Тоже привет всем...
Хотелось бы только добавить, что решение есть гораздо проще, если уж кто-то и решил провести модернизацию,на этом же сайте вроде есть статья, про амортизаторы от KIA SOUL подходят, у киа подвеска жёсткая, а на солярисе (кому надо конечно), с мягкими пружинами выходит отличный результат, ничего  на скорости не раскачивается и не нужно пилить болгаркой кузов...
Я свою ещё жду, поэтому только слухи...
серый 197 # 13 июля 2011 в 16:35 0
Привет.
на МКАДе разгонял до 180 и нормально,елли не пересекать полосы.по своему опыту на чирике менял пружины,и по началу тоже зад прыгал,а потом ничего.иномарка у меня первая но мне кажется принцип в основном тот-же.пружины со временем немного ослабнут(просядут) и проблема исчезнет.
NEV # 14 июля 2011 в 19:09 0
7500 пробега (1,6 МКП) Ездил на разных авто ( ВАЗ 21150, альмера, логан)  на гребенке кидает  страшно того и гляди в сторону кинет,  Кто сзади садится такое ощущение что они бедные мягкое место отбивают.  На щебенке при езде 60 км/час при легком уклоне от середины дороги было ехать вообще страшно (стаж 11 лет) машмну несколько раз прям резко в сторону кидает на разворот пытается, И чувствуется как будто машина парирует нет устойчивости вообще.
По ровной дороге вопросов нет уверенно 190 км./час без проблем..
Подскажите может кто и победил данную беду. (конструктивные переделки не одобряю, на какой нибудь кочке отвалится и здец, приплыли.
Комментарии что водить не умею не принимаются.
0 # 13 октября 2011 в 22:01 0
сдай в утиль. вот и победишь. все остальное доработка либо завода либо гения как данный мастер.
0 # 19 июля 2011 в 13:47 -1
Да ты видно уху поел, по такой дороге летать 130! Да у тебя весь соплярис при такой езде посыпется. А потом вводят в заблуждение, рулевая рейка и них полетела, шланг гидрача оторвался, амортизаторы на 10 тысяче менять надо по кругу, мотор слетел с креплений и п.р.
NEV # 23 июля 2011 в 18:51 0
нормальная скорость была, рабочая. unknownman а ты предлагаешь по ровному асфальту ездить , дак это не в России в европе только, наши дороги оставляют желать лучшего... А лозунг "Хундай учел особенности наших дорог" это всего лишь РЕКЛАМА. с правдой ничего общего.
0 # 15 августа 2011 в 10:02 0
Хм... Пока рассматриваю эту машинку как вариант.
Sergey, вы маньяк  laugh
Что сделал Сергей?
1. Поставил проставки под пружины.
2. Перенёс крепление аморта ниже.
3. Прикрутил дополнительный отбойник.

Про метод уже Andrey-59 хорошо прокомментировал, вот только про одну ось, это извините немного перебор...

Всё это для гашения колебаний при раскачке? Странно.
Ни один из этих пунктов напрямую не влияет на характеристики подвески автомобиля.
В данном случае просто сместили рабочую зону аморта /характеристики амортов нелинейны/, что тоже не оптимальный вариант. Да подвеска стала собранней, но уменьшился ход на разжатие. Чем черевато?
Черевато более коротким ресурсом амортов  и большей нагрузкой на элементы крепления и аморт при экстримальном разжатии подвески.

1. Проставки не влияют на характеристики подвески. Они немного поднимают кузов, увеличивая углы въезда.
2. Зачем?
3. Тоже смысла не понял. Пробивает подвеску до штатного отбойника?

Что же делать???
Нам нужны более жёсткие аморты.
Есть несколько вариантов, но все они связаны с подбором амортов на попу. Прошу вас, ненадо ничего сверлить и варить.
Для примера, на моём Suzuki Jimny после лифтовки стоят спереди аморты от Короллы, а сзади от Ниссан Терано. Есть другие варианты. И это плод коллективного разума, были перепробованы модели различных фирм и производителей и на Сузуковском форуме аккумулирован опыт испытаний.
Никто не мешает этим заняться и вам:
- может у кого есть знакомые в крупных автомагах, или просто время и терпение - берём аморт и идём искать подходящий по характеристикам /сжатый-расжатый-ход/. Оценить жёсткость можно и руками, это заметно. Берём более жёсткий, испытываем, инфу на форум в копилку опыта.
- есть интернет-каталоги у различных фирм производителей амортов, там указаны их основные характеристики /сжатый-расжатый-ход/и тип, который как правило различается именно по жёсткости. Подбираем, ставим и т.д.
- вариант третий. Регулируемые аморты. Различные фирмы Rancho, Koni, Kayaba и т.д. и т.п. производят обширные линейки регулируемых амортов. С ручной регулировкой и дистанционной из салона. Аморты эти стоят от 2тыр и выше. Koni например 5-8тыр за штуку, но ребяты, у них ПОЖИЗНЕННАЯ гарантия на период эксплуатации авто. Каяба дешевле. Да сейчас почти каждая крупная контора их производит - интернет вам в помощь.
Просто надо найти подходящие на по параметрам на Солярис.

Пока машину не купил заниматься естественно не буду. Если кто провернёт - респект и уважуха  laugh
0 # 18 августа 2011 в 21:16 0
доброго времени суток.
такой вопрос: "От какого авто подходят верхние подставки под пружины?"
0 # 29 августа 2011 в 16:58 +1
Классика, где то упоминалось, все же лучше подобрать пружины пожеще !!!!
0 # 30 августа 2011 в 21:40 0
да меня подвеска в целом устраивает. только при 170 зад начинает вилять, а езжу я 100-140, машина не плохо держится) просто хочется, чтобы повыше немного была) так же поставил межвитковые проставки, стало немного жесче) в общем спасибо за советы и информацию)
0 # 30 августа 2011 в 18:13 -2
блин а я не понимаю зачем ехать 140 и тем более по таким ямам!!!!это убийство любой машины!!!!у нас в стране разрешённая максимальная скорость 110 если я ничего не путаю и для такой скорости есть нормальные дороги!!!!а по этой лично я только 40 и поехал бы!!!!
0 # 13 октября 2011 в 21:58 0
машина неуправляема на высоких скоростях. на ней в германию не поедешь. прощаю автотуризм.
0 # 6 ноября 2011 в 17:42 0
все
0 # 6 ноября 2011 в 17:43 0
Владею уже 0,5 года расстраивала задняя подвеска Сегодня поменял по системе "Доктор Солярис"
0 # 11 ноября 2011 в 18:15 0
провел тест драйв на неровной дороге 140 супер переделкой доволен всем кто из магнитогорска могу показать
0 # 23 января 2012 в 21:51 0
Со временем все это расшатается. и вылитит. или на хорошой колдобине вырвет. все. так как штатная крепится к балке и на нее идет давление всей массы . а то что тут на уродавали , еше стакан лопнит от такого количества гаек в нем.лол. пиши Sana157@yandex.ru
Dok # 1 апреля 2012 в 13:14 0
Год эксплуатации 20 тыс пробега никаких проблем с креплением. Всё работает чётко, много машин переделал сам. сотни машин переделали самомостоятельно. Узел усовершенствовали он стал легче на 1.3. проблема раскачки и устойчивости в сочитании с изменёнными пружинами решена sun
0 # 22 сентября 2012 в 20:41 0
Полностью согласен. Тем более меняется "угол атаки" на амортизатор и усилие прилагается на шток со смещением (как видно на видео). Мысль конечно не плохая, но разработчики ведь тоже не дураки. Если бы было всё так просто то наверняка уже что-то переделали.
alex # 21 июля 2012 в 15:22 0
на днях тоже поставил такие площадки! вообщем сделал тоже самое! разница реальная!
Dok # 24 января 2013 в 18:24 0
Много чего говорили про переделку оторвётся но реальность лучшее доказательство. 40 тыс пробег нормальный, проблем нет.
Подвеску конечно улучшил как и крепления. http://video.yandex.ru/users/andre-ds/view/27/
А вот новые крепления

«Новое универсальное крепление для перноса амортизаторов» на Яндекс.Фотках

Дополнительные комментарии:

← Назад

Информация
Цены на Hyundai Solaris седан
Цены на Hyundai Solaris хэтчбек
Обзор Hyundai Solaris
Технические характеристики Solaris
Комплектации Solaris
Краш-тест Solaris
Все цвета Solaris
Статьи
Форумы
Отзывы о Hyundai Solaris
Обсуждение Hyundai Solaris
Hyundai Solaris vs конкуренты
Двигатель и топливная система
Подвеска, рулевое, тормоза
Интерьер
Экстерьер
Трансмиссия
Фото и видео
Видео о Хендай Солярис
Solaris в комплектации Comfort
Solaris в комплектации Family
Новые фотографии
Фото внешнего вида Hyundai Solaris
Фото салона Hyundai Solaris
Фото Hyundai Solaris хэтчбек
Фото двигателя, ходовой, и т.п.
Запчасти на Солярис
Lada Largus
Сеть АвтоТехЦентров Яуза Моторс
InstantCMS