В целом после настройки развала/схождения машинка попадает на Ролл-Тест, там помимо интерьера и моторного отсека проводиться проверка разгона (до 120 км/ч), торможения (в это момент проверка ABS, ESP - если данные функции присутствуют), далее задний ход, и ручник.

Далее авто едет на яму, где проверяеться сборка авто, а сверху проводяться проверки на CO2 и утечку фриона + проверки ECU (мозгов авто)

Далее авто едет на тест - трек там проверяеться ещё раз моторный отсек, двери, багажник, и мелочи по салону (типа магнитолы), ну и сама езда по треку - разгон до 100 по прямой, резкое торможение с проверкой ABS/ESP, поворт резкий на 270 с возвратом на прямую обратно, на которой проверяеться шум в салоне (т.е. езда по все возможным не ровностям, порядка 10 разной неровности покрытий.
Далее душ (время теста 5-7 минут) машина едет по конвееру в котором под напорам совсех сторон подаёться вода под напором.

Далее проверка лакокрасочного покрытия и протечек по салону, багажнику и моторному отсеку

Далее финальная линия - еще раз проверяеться функционирование все механизмов авто

После чего машинка передаёться нашим колегам из компании Gl..is, которые еще раз её проверяют и готовят к отправке дилеру.

При выявлении дефектов после каждого участка машина может отправиться в ремонтную зону, а после ремонта на тот участок, с которого она туда уехала для подтверждения ремонта.

Кроме того, для некоторых автомобилей (случайно выбранных из партии) могут проводиться другие, более сложные тесты и испытания, например, проверка в климатической камере с температурой от -50 до +50 и различной степенью влажностью.