С миру по нитке

В сентябре 1988 года купил я свою вторую машинку(первая была 2101 1972 года) ВАЗ 21013 1983 года с пробегом 22000 км., после аварии, морда и зад битые, но на ремонт приехал своим ходом. За месяц мне на СТО её сделали как новую, с белого цвета она превратилась в голубой адриат. В Конце декабря отправил я свою жену с сыном в Ленинград на самолёте, а сам поехал на машинке.

В 1988 году , да вроде и сейчас , дороги из Воркуты никуда не было. В то время "товарищи" из Прибалтики и югов СССР приезжали в Воркуту, чтобы купить машинки. Температура в течении года без перепадов, соли на дорогах нет, пробег у машинок не большой, так как от города отходит дорога на Север , по всей дороге посёлки с Шахтами, самый дальний Воргашор и приходит в город с Запада. Всё кольцо где то 60 км. ездить особо негде. До города Вельск(граница Архангельской и Вологодской области) я должен был ехать на ж/д платформе. Со мной на платформе загрузился один чудик из Краснодара, который купил в Воркуте 05. Он , как говорится приехал к нам в ботиночках на тонкой подошве и с маленьким дипломатиком. На улице -42. При погрузке на платформу у меня пропала зарядка с генератора, поэтому до"лучших времён" был вынужден со своей жратвой, водочкой, валенками, ватными штанами и кучей других тёплых вещей "переселится" в машинку Южного "друга". Благо бензина с собой взял 4 канистры по 20 литров. Вечером загрузились, покушали, выпили водочки и легли спать. Кстати до этого дали "людям" денег, чтобы нас прицепили с угольному составу(он идёт по зелёнке, практически без остановок). Проснувшись утром и спросив у тётки в оранжевой куртке , что за город, с "радостью" восприняли ответ, что это город(не , не Ленинград) ВОРКУТА!!! Были в ах.е! Тогда я , наивный , думал , что это ужасная трагедия. Я не знал кокие комиксы ожидают впереди! Ни кому бы не пожелал

В середине дня нас всё таки прицепили к составу и поехали в сторону Ленинграда. За бортом -36, в машинке пока тепло. Через несколько часов у машинки "южного товарища" начал глохнуть движок, вытянули немного подсос(поезд при -36 едет со скоростью где то 60-70 км/ч, из машины не выйти). Через часик подсос на полную, движок глохнет, чтобы не замёрзнуть, давим на педальку!!!
Ехали мы ехали и тут состав останавливается! Выползли из машинки, она, конечно заглохла и больше почему то не хотела заводиться. Смотрим какой то полустанок и тётка возле будки ходит. Спрыгнули с платформы и к ней. На наше счастье выяснилось, что у нас поломался локомотив и до утра не поедем дальше. Тётка пустила погреться и на деревянной скамеечки вздремнуть. Утром разбудила. Мы к вагону, смотрим перед нами пять рефрежираторных вагонов, в центральном свет и печка дымит, мы туда. Мужики яйца везли в Печору(правда откуда в Воркуте были яйца до сих пор не понял) Короче нам повезло! Пустили! Обогрели! Накормили, Рассвело(немного, всё таки полярная ночь) . А состав ещё стоял. Пошли к машинам, разобрались, у меня наеб...подшипник генератора и какие либо действия на платформе при -36 бесполезны. У Краснодарца тоже наеб...., но конденсатор на трамблёре. Мужики рефы нашли кондей, мы его поменяли и всё стало нормально. Подали локомотив, но мы до Печоры больше судьбу не испытывали и ехали в купе у рефмехаников. Так мы добрались до Печоры. Закончилось двое с половиной суток нашего путешествия

Нас оттащили в какой то тупик, на наш вопрос когда двинемся дальше, милая тётка в оранжевой куртке сказала, что через несколько часиков. Мы с "Южанином" как положено, покушали, выпили водочки и завалились спать! Проснулись утром, стоим на том же месте! Стало уже не очень весело. На наш вопрос почему не едем дальше получили ответ, что у нас платформа "больная"(неисправны тормоза) и нас не могут прицепить к скоростному(угольному) составу и что надо ждать сборного состава, который на каждой крупной станции раскидывается и собирается по новой. Я не выдержал этого, вылез из машины и пошёл к диспетчерам, которые находились в паре киллометров от нашей платформы. На ряд моих не очень корректных вопросов услышал ответ, мол у них данные, что на платформе 2 тонны груза, а что это болванки железные или люди они мол не знают! И мол если бы я не пришёл, то мы могли бы ещё сутки-другие простоять! К вечеру на прицепили к тепловозу первым вагоном! Заёб..ные и уставшие мы напросились в кабину тепловоза , противоположную движению! И продолжили свой путь любуясь из окон локомотива на свои ужасно качающиеся при движении машинки! Сидения в тепловозе ужас! Захочешь, хрен уснёшь! На пятые сутки мы добрались до города Вельска! Нас оттянули в тупик и мы отцепив свои машинки от платформы съехали по доскам на нормальную землю. Было часов 6 утра. Мы направили свои колёса в сторону Вологды. Я впереди, "Краснодарец" сзади. Минут 15 я ехал, минут 5 ждал его. Так продолжалось часа полтора, потом как понятно у меня резко стал садиться аккумулятор. Я остановился и предложил "Южанину" на время поменяться аккумуляторами и продолжить путь, но этот баран отказался! Я забрал из его машины все свои вещи, бензин, обложил его *******. И сев на след его габаритам в полной темноте поехал за ним в Вологду. Не доезжая где то киллометров 20 до Вологды он мудило от меня оторвался, благо начало светать. Въехав в город я по знакам , переключаясь с 1-ой на 2-ую и обратно кое как добрался до СТО. Не заглушая машину зашёл к ним и к своему огорчению узнал, что это СТО ГАЗ и Москвича. Узнав где жигулёвская я сел в машинку, стал сдавать назад, чтобы развернуться и заглох. После этого у моего аккумулятора окончательно пропали признаки жизни, не горела ни одна лампочка, ни то , чтобы стартёр крутануть! Был вынужден найти грузовик и на троссе дотащиться до СТО ВАЗ. Зайдя туда я услышал приятный ответ, что подшипников нет и генераторов тоже...........

Выйдя на улицу и почесав "Репу" стал спрашивать у счастливых "частных собственников" где можно найти что то похожее на генератор от ВАЗ. После 5-ой или 6-ой попытки мне повезло! Мужик сказал, что найти бесполезно, только в Питере или Москве, но у него дома в запасе имеется! Оставив ему в залог фирменные часы "Ориент" и пообещав на обратном пути поменять на деньги я стал счастливым обладателем нового генератора! Благо ребята на СТО, зная мои проблемы, довольно таки быстро установили его на положенное место и я продолжил путь! Доехав до Череповца, я понял, что "Весёлое" путешествие начало сказываться на моих силёнках! Было принято решение остановиться переночевать у родителей моего друга в пос. Кадуй, немного дальше Череповца. Меня встретили с радостью, накормили. помыли и спать уложили. Отзвонился домой, что жив, здоров и планирую после обеда завтра быть дома. Утром позавтракав продолжил "весёлое" путешествие"! Отъехав от п. Кадуй киллометров 30, в момент наслаждения хорошей , укатанной зимней дорогой услышал "шелчок" по кузову и через минуту увидел как стрелка температуры резко приближается к красной зоне! После экстренной остановки и поднятия капота я понял, что весь тосол приказал долго жить! Камень с дороги попал в лопасть вентилятора, отбил её и она "Сволочь" срезала 6 или 7 створок радиатора....???!!! Мороз крепчал!(где то -23)

"Радости" не было предела! Благо пару килломметров до того проехал какую то крупную деревушку! Подождал пока движок остынет, попробовал напихать снега, но это было малоэффективно. С перерывами 30-40 секунд еду, минут 10 стою остываю, вернулся назад в деревню. Мне немного повезло, там была кузница! Снял я радиатор и деревенский кузнец постарался запаять его! Благо водка у меня ещё бутылка была! И он счастлив и я доволен! Завёлся, поехал! Жизнь показалась сказкой, после ебот.и на морозе! Но радость скоро омрачилась... Не доезжаю 80 км. до Пикалёва, как раз напротив поворота на Чагоду глухой удар и движок глохнет! Останавливаюсь. Снег плотный, дорога укатана. Поднимаю капот, крышка трамблёра скинута, а вместо бегунка осталось два крепёжных винтика... Под капотом и на дороге остатки бегунка так и не обнаружил! Вечерело! Попытки остановить машинки и найти бегунок как обычно не увенчались успехом! Благу мужик , который ехал из Чагоды в Пикалёво предложил довести до спорттоваров в Пикалёво, сказав, что вроде там бегунки продаются! Надо отдать должное, он ещё подарил мне новую крышку. Оставив машинку на трассе (сейчас попробуйте!) я через час с небольшим был в магазине (ещё бы 20 минут и не успел бы) и приобрёл целых два бегунка. Обратно возвращался на междугороднем автобусе. Высмотрев в темноте свою копеечку я вышел из автобуса и направился к ней! Беда не приходит одна...Дверка не открывалась, замок заело. Собрался бить форточку, но в последнюю секунду подумал, а нет ли замка в пассажирской дверке?(Я им никогда не пользовался) и о чудо ! Он был и без проблем открылся! Помудохавшись немного в темноте и на морозе я установил бегунок и завёл машинку! Еду. Киллометров за 30 до Пикалёва опять полезла температура. Запаяли, но некачественно. Короткими перебежками, чередуя движение и подсыпку снега в радиатор дополз до Пикалёва. Там машинка в очередной раз заглохла и не хотела заводиться! Мне правда повезло, остановился у автобазы и спросив о возможности подремонтироваться попал на дальнобойщиков, вернувшихся с рейса! Моментом договорились с охраной и руководством и затолкали меня в тёплый бокс. Человек шесть занимались моей машинкой, никто из них пока всё не сделали не ушёл домой! А не заводилась по простой причине, радиатор подтекал и вода попадая на крыльчатку вентилятора забрасывалась на воздушный фильтр, как результат карбюратор полный воды! Где то часа в 3 ночи я развёз ребят по домам и на всякий случай залив в пустые канистры воду продолжил свой путь. Если учесть, что обалденно клонило в сон и данная проблема не "лечится" окунанием головы в сугроб, а только хоть и минут двадцать но сна, как раз в тёплой машине зимой при заглушенном двигателе через столько просыпаешься сам от холода, я к часам 8 утра добрался до дома! "ЗАЁБАНН.Й" но не побеждённый! Путешествие в Ленинград заняло у меня вроде семь или восемь дней! Зато на копеечке!!! Не мог в тот момент представить, что это далеко не все мои приключения в этой поездке в отпуск!

Ну , значится, дальше было так! Отъездив без всяких проблем, даже маленьких, весь месяц (пришлось и в Смоленск съездить) я стал собираться в обратный путь! Мама, как всегда, "затарила" по полной продуктами, (Она поваром в военном училище работала) и я под вечер тронулся в путь. Довольно легко я доехал до Вологды, заехал к мужичку, который выручил меня генератором, отдал денежки, забрал часы и поехал дальше. В связи с тем , что обратно на платформе пришлось ехать одному , мною было принято решение проехать как можно дальше на Север, чтобы ж/д была дешевле. С Вологды путь лежал на Котлас. Разузнав у местных водил, что есть зимники, стал приближаться к намеченной цели. Ехал я ехал, голосует парнишка и просит довести до деревни , км. 20, мне как раз там надо было поворачивать на какую то лесную дорогу. Я довёз его, он показал дорогу и дал мне бутылку водки, за доставку. Свернув на указанную дорожку и попетляв немного между ёлок выехал на поле. Дорожка становилась всё уже, а сугробы всё выше, через 1 км. уткнулся в какую то заброшенную ферму. (нужная мне дорога уходила в т ом же месте под острым углом с этой, не на ту свернул). При попытке развернуться в сугробах хорошенько засел. Пока ковырялся с поддомкрачиванием колёс, чтобы хоть что то под них кинуть не заметил, что загорелась лампочка давления масла. (как выяснилось позже поддон был подмят до меня и была трещина на патрубке масляного насоса и он отвалился). Узнал я об этом когда услышал как забарабанил двигатель! (Стуканул! Сказал я себе! А вот тебе 2 часа ночи в поле х/з какой деревни и -20 на улице сказала мне природа!). До утра сидел в машине с выключенным двигателем. Кайф неописуемый!...

Автоклуб ВАЗ 2101 в Санкт-Петербурге