Торможение двигателем на АКПП

Всем привет, вот и пришла зима. У меня такой вот вопрос, можно ли тормозить двигателем на АКПП. Объясню как, еду на D и начинаю переключать на понижаные передачи D-3-2-L как на ручной коробки. Как это скажется на трансмиссии, можно ли вообще так делать ? И еще вопросик, для чего вообще нужны эти передачи. Как я понимаю L-понижаная для грязи и льда, 2-?, 3-для обгона и она еще при отсечки переключает на 4.

Serdjei, А не пробовали мануал то читать? Там всё расписано. Тормозить зимой движкой на машине с ЕСП, АБС, ЕБД, зачем??? Движкой я торможу на спусках, и то, не то, чтобы торможу, а разогнаться не даю. Вопрос, вы не с классики на Солика пересели то? Там любители тормозить зимой движкой чаще всего встречаются

WiseOldWolf:

Тормозить зимой движкой на машине с ЕСП, АБС, ЕБД, зачем???

Бензин видимо хочет сэкономить.

Режим L используется для торможения двигателем. Как уже сказали, все это в мануале прописано.
Помогает при спуске.

WiseOldWolf:

Serdjei, А не пробовали мануал то читать? Там всё расписано. Тормозить зимой движкой на машине с ЕСП, АБС, ЕБД, зачем??? Движкой я торможу на спусках, и то, не то, чтобы торможу, а разогнаться не даю. Вопрос, вы не с классики на Солика пересели то? Там любители тормозить зимой движкой чаще всего встречаются

Ага, у меня до этого наша была 99 )))

Ребят, есть у кого ссылочка на мануалку в электронном виде ?

Serdjei:

у кого ссылочка на мануалку в электронном виде ?

Так на главной странице нашего сайта есть ссылка на мануал...

WiseOldWolf:

Serdjei: у кого ссылочка на мануалку в электронном виде ? Так на главной странице нашего сайта есть ссылка на мануал...

Спасибо большое.

Это акпп, на кой хер селектор без необходимости дергать? Надо было мкпп брать коль такая любовь дергать ручку. Жми тормоз и будет счастье, либо просто газ отпусти.

Я почитал мануальчик, вроде бы все понят ))) Ну а вообще ребят, вы пользуетесь этими передачами когда нибудь ?

Serdjei:

Я почитал мануальчик, вроде бы все понят ))) Ну а вообще ребят, вы пользуетесь этими передачами когда нибудь ?

Пользуюсь L, когда необходимо ехать медленно по очень плохой дороге. В пробке могу 2-ку воткнуть. 3-й вообще не пользуюсь.

начальнеГ:

Это акпп, на кой хер селектор без необходимости дергать? Надо было мкпп брать коль такая любовь дергать ручку.

Правильно сказано...

Angel_nf:

В пробке могу 2-ку воткнуть.

Зачем??? Вот НачальнеГ правильно сказал, нахрена??? Я L пользуюсь только в местах, где пробуксовка идёт, чтобы на вторую не переключалась случайно, ну и на спуске по грунтовке с горы. Всё, больше она не нужна!

WiseOldWolf, а как же! Вот едешь ты по колдобинам на D, машина все хочет разогнаться и приходится на тормоз жать постоянно. А так на L-ке машинка катиться "как надо".

И вообще какая разница что для чего использовать. Каждый ездит так, как ему нарвится и как ему удобно.
Что касается режимов, если мне не изменяет память, в мануале написано, что даже переключившись в L на скорости 100 км/ч ничего плохого не произойдет, в коробке есть "зашита от дурака"...

Angel_nf:

Режим L используется для торможения двигателем. Как уже сказали, все это в мануале прописано. Помогает при спуске.

ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ производить  ВНИМАНИЕ ТОЛЬКО ПРИ АСТАНОВЛЕНОМ АВТО
Почитайте инструкцию А АСТОЛЬНЫМ СОВЕТУЮ ПРИ ОБРЕСТИ ВЕЛОСИПЕД ИЛИ ЕХАТЬ НА МАРШРУТКЕ

Serdjei:

Я почитал мануальчик, вроде бы все понят ))) Ну а вообще ребят, вы пользуетесь этими передачами когда нибудь ?

Без крайней нужды коробку не дергаю. Режим -D использую повседневно и не парюсь. На режим -З переключаю очень редко, только когда со светофора с кем-нибудь погоняться припрет. Режим -2 использовал при движении на горном серпантине (когда ездил на черное море и поток машин шел на небольшой скорости, особенно на подъемах). Режим -L использовал только на затяжном спуске, когда проезжал горный перевал и иногда использую зимой, когда поутру надо выбираться через занесенный снегом двор.

siz:

ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ производить  ВНИМАНИЕ ТОЛЬКО ПРИ АСТАНОВЛЕНОМ АВТО

Селектор АКПП в режимы P-паркинг, R-задний ход, а также в режим D с режима R можно переводить только после полной остановки автомобиля. При движении в перед для переключения между режимами D-3-2-L (туда и обратно) остановки автомашины НЕ ТРЕБУЕТСЯ (естественно, что все это надо делать разумно, адекватно выбранному скоростному режиму и при 80 км/ч коробу резко в режим -L переводить не надо)!!!

P.S. Просто любопытно, но исходя из твоих слов следует вывод, что если тронувшись на режиме -3 и решив перевести селектор АКПП в режим -D ты обязательно останавливаешься?????????????????

Меня вот другой вопрос интересует.
Я пробовал делать разгоны в "ручном положении", т.е. включаем L-2-3-D,примерно до 6 тыс. разгон конечно как мне показалось бодрее идет.
Но вот вопрос, если разница когда переключать передачу, а точнее когда нога немного на тормозе или совсем отпущена.
Пример, еду я по грязи, выехал на более сухой участок,хочу переключить передачу с L сразу на D, естественно останавливаться я не буду, но тут у меня почему то возникает вопрос, отпустить все педали и переключить, либо немного держать тормоз и переключить, я делал и так и так, разницы я не ощущал, но все же как лучше?

M029AB, судя по сообщению пользователя siz проблемы у него не только с орфографией, но и с чтением мануалов...

samandel:

Меня вот другой вопрос интересует. Я пробовал делать разгоны в "ручном положении", т.е. включаем L-2-3-D,примерно до 6 тыс. разгон конечно как мне показалось бодрее идет. Но вот вопрос, если разница когда переключать передачу, а точнее когда нога немного на тормозе или совсем отпущена. Пример, еду я по грязи, выехал на более сухой участок,хочу переключить передачу с L сразу на D, естественно останавливаться я не буду, но тут у меня почему то возникает вопрос, отпустить все педали и переключить, либо немного держать тормоз и переключить, я делал и так и так, разницы я не ощущал, но все же как лучше?

Дружище, ну зачем так мучаться самому и особенно!!! мучать АКПП. Езди на режиме-D (Drive) и не надо ничего выдумывать!!! В случае, если уж занесло тебя в непролазную грязь и вылезаешь из нее на режиме -L, то выйдя на сухой участок ручку селектора АКПП можешь ставить сразу на режим -D (разгоняться в ручном режиме и тем более, даже чуть-чуть!!!, нажимать на тормоз при переводе селектора от L до D -НЕ НАДО!!!). Выехал на L-ке переключись сразу на D-шку и не грузись.
Удачи на дорогах!!!

M029AB:

Дружище, ну зачем так мучаться самому и особенно!!! мучать АКПП. Езди на режиме-D (Drive) и не надо ничего выдумывать!!!

Это я пробовал всего лишь один раз))), так всегда на D катаюсь.

samandel:

M029AB: Дружище, ну зачем так мучаться самому и особенно!!! мучать АКПП. Езди на режиме-D (Drive) и не надо ничего выдумывать!!! Это я пробовал всего лишь один раз))), так всегда на D катаюсь.

Эт-т-т правильно

При поездки к морю на перевале при спуске пользовался на АКП режимом 2 , переключал без нажатия каких либо  педалей( тормоз , газ) , очень эфективное действует .